原标题：BBA回收“准新车”，芯片短缺下的二手车市场有何变化？
最近关于BBA回收准新车，很多品牌用“原价“收车的新闻也吸引了很多人的关注，也有很多人来问我芯片短缺了这个事情对二手车行业产生了什么影响？从下面这几点来简单分析一下市场的新变化。
准新车的价格均有上浮
我们能明显发现，芯片短缺直接表现形式就是新车的价格。
从疫情前各大车企加大汽车优惠，到现在的折扣减少、很多品牌无车可提的现象。买新车要等的情况下，导致很多近期想要买车的人转而加入准新车的阵营，毕竟考虑时间成本和价格等因素准新车优势非常明显。
就拿车龄在一年之内的BBA的数据来说，宝马2021年成交均价同比去年同时间段上涨11%，同比2019年上涨25%；奔驰2021年成交均价同比去年同时间段上涨5%、同比2019年上涨15%；奥迪2021年成交均价同比2020年和2019年虽有上浮，但变动颇微。
市场需求量增加所以二手车商收车也更加积极，成交价格上涨也是情理之中。
国内二手车交易量平稳上升
BBA“准新车”价格上涨，国外市场出现“屯车热”，这是否会影响国内二手车交易量？
9月26日，商务部发布数据显示：2021年1-8月，二手车交易量超过了1139万辆，同比增长40.4%，比2019年同期增长22.8%。8月，二手车与新车月度交易量之比达到0.83，创历史新高。据二手车拍卖平台天天拍车发布的数据显示，其9月交易量环比8月呈现稳步上升趋势。
相比较国外因芯片慌而引发的“新车慌“、次新车慌”现象而言，国内二手车市场目前还属常态发展态势。由此可见，人们担心的芯片短缺而引发的连锁反应暂未对国内二手车市场带来太多负面影响。此外，伴随全球疫情得以控制，芯片短缺引发的问题也只是暂时的。
另外，品牌新车购买要等现象刺激二手车交易，加速了二手车市场自身流通效率。我国汽车保有量逼近3亿辆，汽车市场由增量市场向存量市场转变阶段，但各区域、省市汽车市场发展不平衡问题，供求关系难以自洽。各类交易模式中，相对而言拍卖模式能够有效的打破地域之间的信息差，为二手车流通提供便利。随着众多汽车管理政策落地，二手车交易流通向更加规范化发展。
目前，全球都处于芯片短缺而引发“恐慌”的的笼罩之下，纵观国内二手车市场的相关报告和数据来看，虽然部分品牌新车供应出现缺口，却为二手车跨地域流通提供了催化剂。
面对更大的市场空间，二手车交易平台需要不断提升自身优势，为用户提供更好的服务内容才能够展现自身平台价值。
