原标题：恒大汽车拟募资5亿港元用于新能源汽车研发制造，首款车型现身工信部产品公告
何时能够真正生产出一款车型，是恒大汽车必须回应但目前尚未用行动证实的问题。
回A梦碎：恒大汽车终止科创板上市辅导
21世纪经济报道记者宋豆豆 报道恒大汽车近日动作频频。
11月10日，恒大汽车（00708.HK）公告称，公司于2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.75亿股，预计配售事项的所得款项总额约5亿港元。此次配售股份占恒大汽车已发行股份总数约1.79%及新股份发行完成后经扩大已发行股份总数约1.76%。
恒大汽车表示，拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
受此消息影响，截今日午间收盘，恒大汽车股价上涨5.04%至3.75港元，总市值为366.34亿港元。
此前一天11月9日，工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，恒大汽车申报了首款车型——恒驰5LX，产品型号为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均为纯电动多用途乘用车。
申报信息显示，恒驰5 LX搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，最高车速180km/h。储能装置单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池，ABS控制器型号/生产企业为ESP9/博世汽车部件（苏州）有限公司。
根据恒大汽车此前披露的规划，恒驰5定位A级SUV，售价20万元以下，是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格最便宜的车型，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。
“目前恒驰5在紧锣密鼓筹备中，全力以赴保障恒驰5量产下线。”恒大汽车内部人士表示，并否认参加将于11月19日开幕的广州车展。
今年以来受母公司相关影响，恒大汽车面临股价持续下跌、高管减持套现、项目资金短缺等困境。恒大汽车也多次公告称，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。
上个月，恒大汽车在天津生产基地举行战略合作伙伴大会，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，天津工厂生产线改造正全力推进，确保恒驰首车恒驰5明年初在天津工厂下线。随后掌舵人许家印在恒大集团复工复产专题会上透露将在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，这意味着恒大集团未来将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，烧钱速度极快。恒大汽车2021年半年报显示，今年上半年恒大汽车净亏损47.87亿元，去年同期亏损22.74亿元，同比扩大96.25%。恒大汽车的亏损在逐年增加，2019—2020年，恒大汽车净亏损分别为49.47亿元和76.65亿元，两年半的时间内恒大汽车累计亏损超过174亿元。
恒大汽车从此前的“买买买”走上了“卖卖卖”之路。11月初有报道称英国电动车公司Bedeo将收购恒大新能源汽车旗下初创公司Protean Electric。根据恒大2019年年报，该公司在2019年以5800万美元收购了Protean，这是恒大在进军电动汽车领域达成的系列交易之一。
值得注意的是，即便现身工信部产品公告，但受现金流影响，恒驰5的量产交付仍存变数。对于恒大汽车而言，何时能够真正生产出一款车型，是其必须回应但目前尚未用行动证实的问题，“大干三个月”究竟是否有成效，即将见分晓。
（作者：宋豆豆 编辑：张若思）
