3月10日，京东集团发布了2021年第四季度及全年业绩。2021年第四季度，京东集团净收入为2759亿元人民币（约433亿美元），同比增长23.0%；2021年全年净收入达到9516亿元人民币（约1493亿美元），同比增长27.6%。通过万亿级的供应链基础设施和技术研发投入，京东以更高的品质、更优的价格、更好的服务激发消费需求，带动合作伙伴特别是实体零售实现更高质量的增长，更可持续的发展。可以说，京东财报的背后，是京东发挥新型实体企业增长效能，以实助实的辛勤付出，也是大量实体伙伴，尤其是中小型实体企业数智化升级转型、持续成长的成绩单。
京东汽车作为京东旗下践行实体经济重要业务板块，正在不断深耕线下服务网络建设，特别是在2021年，进行了全新的业务整合，“区别”于京东京车会的京东汽车服务网络也悄悄“站”到台前。
新增长曲线
对于汽车后市场来说，大部分消费场景发生在线下门店，一半以上的品类都要依赖于线下施工才能完成最终履约。
近年来，传统线上车品交易在经历高速增长后逐渐进入瓶颈，特别是对于核心品类油轮配以及专业性较高的洗车美容和改装品类，它们不仅依赖线下施工，其对用户的服务心智打造也更需要线下场景来触达实现。
在这一背景下，服务网络升级成为京东汽车发力的重要方向，被定位为京东汽车新增长曲线。
“京东汽车服务网络是以京东京车会为核心，各类型合作门店及服务商、KA连锁参与共建，同时覆盖加油、充电等便捷网点，满足车主用户一站式消费的京东养车服务网络，通过京东平台数智化能力，实现用户“养车爱车买车，来京东汽车”的理念。” 京东汽车平台及服务网络业务部总经理方逸介绍。
这张网不仅是一张覆盖全国服务终端的实体网络，背后还包括一张连接各类门店、服务商、实物商以及用户等在内，通过系统、规则、运营管理体系保障高效运转的虚拟网络。
可以说，京东汽车这一布局是站在用户需求的痛点上，敞开怀抱邀请服务商、门店等各类汽后商家，全方位且深度参与并实现行业价值共建的过程。
全渠道互补
众所周知，京东京车会是京东旗下专业的汽车养护连锁门店，目前在全国163个城市已经开设超1400家线下门店，可以为消费者提供线上线下无缝衔接的一体化消费体验。而京东汽车服务网络的合作伙伴，则全面覆盖从一二线城市到县乡级市场，与京东京车会相辅相成、相互补充。
相对而言，京东品牌属性更强，模式更标准化，而京东汽车服务网络的合作商家则表现为合作属性更强、经营更灵活。方逸表示，加入京东汽车服务网络的合作伙伴，同样可以获取到京东汽车庞大的资源支持，以及参与本地生活相关的各种服务。广大京东汽车服务网络的合作商家是京东汽车实现真正一站式消费场景的有效补充，同时京东京车会标准化经营模式、技师人才培训和服务能力等都将反向作用于其他服务网络终端，提升京东汽车服务网络的整体服务质量。
尊重价值创造
京东汽车服务网络的升级布局，背后是京东汽车致力于与多方共建的价值体现。
对消费者而言，京东汽车服务网络的业务品类拓维，及门店覆盖率提高，都将真正提升车主用户汽车服务消费的一站式体验。京东汽车服务网络与所有合作伙伴核心践行一个宗旨：用心服务好用户。
对门店而言，加入京东汽车服务网络，将进一步获得京东品牌口碑背书及庞大用户资源支持，同时还可逐步享受到不同层级门店在管理、营销、技师培训等全方位提升。对技师而言，未来还将可能获得京东汽车专业技师等级权威认证。而对整个行业来说，汽车后市场目前很大的痛点在于用户仍被割裂在各个渠道，用户的洞察和触达依然低效，京东汽车服务网络或将通过线上线下一盘棋的全渠道布局，为行业注入转型升级的新动力。
无论是京东京车会，还是加入到京东汽车服务网络的合作商家，京东汽车都始终致力于通过全渠道布局，与行业伙伴协力，通过更好的服务产品和服务能力，为消费者提供更加专业、便捷、放心的一体化汽车服务体验。
