作者：廖维
特斯拉一周内两度涨价，幅度堪比油价上涨势头。
3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，价格上调1.8-2万元不等。目前3款车型起售价分别为36.79万元、37.59万元、41.79万元。
这是特斯拉短短一周内第二次涨价。3月10日前，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价分别为33.99万元、34.79万元、38.79万元，短短5天内，上述3款车型累计涨价2.8万元、2.8万元、3万元。
来源 |pexels.com对于旗下车型涨价原因，特斯拉方面向时代财经表示，价格变动的原因大家都知道，并非刻意涨价。
3月14日，投行Wedbush分析师Dan Ives在接受媒体采访时便表示，他认为特斯拉可能在未来两周内再次涨价，以适应供应端紧张的环境。Ives补充称，“特斯拉有能力像奈飞和亚马逊一样，将它不打算吸收的通胀转嫁给消费者。”上周日，埃隆·马斯克发布推特表示，特斯拉和SpaceX已经感受到了巨大的通胀压力。
“我们定了车的还是按之前的价格，也就是说这回算是赚了几万块。”同日，有国内特斯拉Model Y长续航版准车主接受时代财经采访时表示，“没想到还有‘收割’特斯拉的一天”。
值得注意的是，目前特斯拉旗下车型的预计交付日期均在10周以上，部分车型交车周期甚至长达20周。
进入2022年以来，动力电池产业链上游的锂、钴等原材料价格疯涨，目前电池级碳酸锂价格稳定在50万元/吨以上，而作为三元锂电池重要物料的镍，也受到国际局势影响，价格也大涨，另受疫情持续影响，芯片供应链十分脆弱，价格也在持续上涨，此外，国内新能源补贴也已退坡。
有业内人士表示，在此背景下，以特斯拉为代表的新能源车企对旗下产品涨价是不得已而为之。
根据央视报道，这一轮涨价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨幅不一。初步统计，造车新势力、合资品牌、进口品牌等都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%-10%不等。
近日，全国人大代表、哪吒汽车创始人、董事长方运舟在接受时代财经采访时表示，“（涨价）是阶段性的，原材料上涨、新能源车需求增大，同时关系到国际形势，也有资本在里面炒作、做空或做多，都有影响。从整个趋势而言，不会像现在这么紧张，放在八年、十年的长周期看，现在只是一个小波动，对企业当前的经营有压力，但长期来看不是大问题。 现在看来，这一问题可能需要一年多甚至更长时间去缓解”。
目前新能源汽车涨价对行业产生的影响尚未完全显现。有业内人士表示，今年新能源汽车的整体表现应该还是不错的。
据乘联会公布的2月全国乘用车市场数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1％，环比下降24.1％，环比降幅小于前几年幅度。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5％，环比下降22.6％，环比降幅要小于历年2月的走势。
（时代财经）
