记者/吴遇利
原材料涨价叠加疫情因素正困扰着新能源汽车行业，李斌直言“扛不住了”。
4月10日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来汽车用户App中留言称，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降等趋势，本来想多扛一扛，疫情这么一搞更是扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
在整车价格方面，此次价格调整涉及的车型为蔚来ES8、ES6、EC6，各版本车型起售价上调一万元；最新的两款车型蔚来ET7、ET5的起售价格不变。
在BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，涨价200元，标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年，按月灵活升级价格不变，仍为880元/月。
在宣布涨价的前一日，蔚来方面刚刚宣布因供应链问题而暂停生产。
蔚来4月9日宣布，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。”
此后，李斌回复用户表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”此外李斌还表示，这样的情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。
据澎湃新闻统计，在此前的3月份，已有近20家车企宣布对旗下新能源车涨价，涨幅从数千元至数万元不等，其中涨价金额最高的超3万元。在本轮涨价潮中，车企给出的涨价原因均与电池等原材料价格持续大幅上涨相关。
据蔚来方面4月1日发布的交付量信息，蔚来汽车3月份共交付9985辆，同比增37.6%；第一季度累计交付2.58万辆，同比增28.5%；历史累计交付量为19.28万辆。
3月25日的2021年财报电话会议上，李斌透露，“从去年第三、第四季度到今年，电池上游原材料的成本确实增长非常多，我们整个产业链都要一起来分担上涨的压力。从目前来讲，我们还没有提价，但我们今年会有一些年度的产品提升的一些计划，我们会到那时候根据市场的价格、原材料的价格，去判断我们价格的政策和价格的策略。当前，我们的产品还没有涨价的想法。”他表示，不仅仅是电池，包括大宗商品铝、铜等在内的原材料涨价，都给蔚来带来了一些负面影响。
此前，蔚来汽车发布公告称，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。
