DoNews汽车4月27日消息，随着近几年新能源政策不断的冲击传统燃油车市场，越来越多的电动车品牌像雨后春笋般不断推向市场，这其中国产品牌的占比就是相当大的一部分，而随着新能源车型不断的进入社会，随之也出现了一个非常严重的问题，那就是新能源车型的补电问题，补电困难是现如今最让新能源车主头疼的一件事。但是这件事，却让大家都不看好的埃安解决了。
4月21日，埃安在广州举行了全球首个“超充之都”启动暨埃安超级充换电中心落成活动。
行业相符，发展相同
超级充换电中心的落成活动也在标志着埃安在新能源方面的技术有了进一步的提升，并且对于埃安而言，这无疑是又一重要的里程碑。而对于广大的新能源车的用户而言，超级充换电中心的落成也会方便自己去解决车辆的补能需求，会进一步的解决用户的续航里程焦虑症。
其实对于现如今的新能源行业，有一个行业刚开始的发展就很类似现如今的新能源行业，那就是手机行业；当智能手机刚开始出现的时候，大多数消费者对智能手机的要求，往往也都是电池要足够大，满足消费者日常使用的需求，但是当电池的能量密度达到瓶颈后，电池电量无论再高，续航状态也有所下降。所以这个时候出现了手机的快充技术，快充技术出现之后也迅速被广泛应用。
而如今的新能源车型跟刚开始的手机行业很相像，各大车企都在提升车辆的实际续航里程，只有先做到了续航里程增强，满足用户的出行需求之后，才会开始研发超充技术。而汽车行业不像是手机行业，汽车行业更需要超充技术的支持，毕竟在生活节奏如此快的今天，消费者也在追求更方便的充电技术。
而一大部分消费者不选择新能源车型就是因为新能源车型充电时间过长。有可能明明附近就有充电桩，但是车位却满了，只能再开出几公里之外去找别的充电桩。导致车主并不能获得更好的用车体验。这些无奈只有电动车主能懂。
技术解析
为了满足埃安车主的需求，埃安加速研发了超倍速电池技术，而超倍速电池技术则融合了埃安所有的新兴技术在里面，埃安将电池的正负极材料，隔膜和导电剂等领域都进行了创新和升级，并且加速了锂离子迁移和嵌入过程，提高导电能力，从而实现提高充电速度的目的。
而超充技术至关重要的问题则是它的稳定性，埃安为了提高超倍速电池技术的稳定性，特意采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜，软碳，硬碳和石墨烯包裹改性技术等等，这些技术的应用已经足以保证该电池的稳定性。同时，这一系列技术也让电池最高工作电压达到了880V，比主流电池450V的工作电压平台提升近一倍，最大充电功率达到了480kW。
转变之路，服务车主
首先，广汽埃安规划在广州建设“超充之都”首先需要有政府支持，如果当地政府不支持很难做成，毕竟土地是政府的。这次“超充之都”的建立也从侧面证明了广州政府也在大力支持新能源行业的发展，为有能力，有技术的企业保驾护航。
据了解，埃安超级充换电中心具有“充换、超快、自动、零碳”四大特点。用户可根据自身需求，灵活选择A480超充桩充电补能，也可以选择埃安独创的螺栓式超快换电方式，充电5分钟即可实现续航超200公里，耗时2.5分钟即可完成电池快换。
超充仅需五分钟，就可以使车辆实现200公里的续航这是多么恐怖的一个数据，但埃安还不满足于此，它还推出了国内首个自动充换电系统AION Robot Charger，这套换电系统可以基于柔性运动控制、车机辅助导向、视觉双重定位，无感启动，实现全自动无人泊车和无人充换电。充分诠释了“自动”“智能”这两个词的含义。
埃安未来规划
以上的这些只可以说得上是埃安的冰山一角。在这次超级充换电站的落成活动上，埃安还明确表示了到2025年，广汽埃安将在广州建设超1000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖，找站时间小于3分钟。
这套规划一旦实施，那么对于传统燃油车的冲击力度还是很大的，虽然燃油车现在可以依靠加油时间胜过新能源车型。但是到2025年，1000座换电中心的落实之后，那么传统燃油车将不会有任何优势。1.5km半径的覆盖也让新能源车型充电更加便捷，从而彻底减小车主的补能焦虑症。
总结：未来埃安还会将“超充之都”推进全国，此次“超充之都”的落成活动对埃安自身而言是一次机会，对于新能源用户而言也确实是一大福利，也会吸引更多消费者来购买新能源车型，毕竟解决了充电续航等问题，就是解决了用户心里的大问题。全面清洁能源的使用也会加速绿色出行的发展，做到自给自足，无污染补给。
