鸟类启发工程师解决日常问题

参考消息网5月17日报道西班牙《阿贝赛报》网站5月15日发表了题为《那些启发工程师解决日常问题的鸟类》的文章。文章称，早在超过38亿年前，地球上就出现了最早的细菌，从那时起，大自然就不断地创新。在此期间，出现了各种生物，能够飞行的、生活在海洋深处的、利用太阳能的……而在这种不可阻挡的演进中，出现了将自然作为灵感源泉的我们——智人。

也许最具代表性、不过并不一定最早的例子，是博学家莱奥纳多·达芬奇，他在他的飞行器中试图模仿鸟类的翅膀。而鸟类一直是工程师们研究的对象。

1799年，英国工程师乔治·凯利爵士以秃鹰滑翔飞行的升力为基础，提出了可以认为是现代飞机的概念。

工程师们寻求各式飞机，能够达到鹰的速度、能够像信天翁一样盘旋，以及能够像秃鹰一样滑翔。出于这个原因，就像鸟类有不同类型的翅膀一样，在飞机的设计中可以找到不同类型的机翼，以利于特定类型的飞行。

最高时速300公里的第一列子弹头列车的出现带来了新挑战：尽可能地消除列车从隧道中出来时产生的隆隆声。解决方案是由一位工程师提出的，他就是爱好鸟类的中津英治。受到翠鸟的喙的启发，他将之应用于列车设计，使机器消耗的能量更少，也更安静。

尽管如此，噪声仍很烦人。就在此时，日本的工程师们注意到了另一种鸟——猫头鹰。锯齿状羽毛让猫头鹰的飞行得以成为最安静的飞行之一，使它们能够在夜晚的寂静中出其不意地捕捉猎物。它们的羽毛带有锯齿状边缘，可以分割空气，形成小型空气湍流，从而减小声音。

工程师们由此利用空气动力学，使得列车在320公里的时速下，噪声仅为73分贝，同时在燃料使用效率方面获得了额外增益。

啄木鸟能够以最高每秒25次的速度啄一棵树的树皮，而颅脑不会遭受微创。这要归功于其奇特的解剖学设计，可以吸收对躯干的冲击。这种模型被一位工业设计师复制，以制造操作角度更好且击打更有效的冰镐。