北京26日将进行2022年新能源小客车指标配置。据悉，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度为7万个，包括家庭新能源指标44520个、个人新能源指标19080个，以及单位和营运指标。
“期待今年北京能多出来一些新能源的指标。”乘联会秘书长崔东树分析称，未来北京仍有一定的牌照放宽的空间，促进消费需要北京等地方适时多发一些牌照。
超22万家庭申请新能源指标
根据规定，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个，分配比例上也更加照顾“无车家庭”。
具体配置比例上，新能源小客车家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%；个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。从普通小客车指标来看，家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号。单位指标额度1200个，营运小客车指标额度200个。
从指标申请的数量看，北京居民对新能源车的消费热情十分高涨。截至2022年3月8日24时的申请，经审核，家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计15097家。
推动个人名下第二辆及以上小客车
有序退出
“十四五”时期，北京将着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先的发展理念，初步构建起综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。重点加快轨道交通“四网融合”、轨道与公交融合，推进交通运输绿色发展，建设步行和自行车友好城市，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%。
按照新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，购车指标配置将向“无车家庭”倾斜，其中新能源指标配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，满足无车家庭对于用车的迫切需求。
有业内分析称，“无车家庭”将与个人申请者同池摇号普通指标，家庭积分赋予“无车家庭”的中签率或远高于个人；对于新能源指标，“无车家庭”将以积分多少进行排序，个人申请者仍然以时间轮候，个人申请者的配置比例从2023年起或将降至20%。
为加强拥车用车管理，降低小客车出行强度，北京将加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆以内。
崔东树认为，加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，这些收回来的指标应该暂时放出来，促进居民消费。目前看成都和重庆迅速跟上北京的汽车保有水平，未来的北京仍有一定的牌照放宽的空间，促进消费需要北京等地方在国家困难的时候多发一些牌照，支持全国经济恢复，也有利于北京市民的便利化出行。
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