美东时间7月22日9点38分，法拉第未来因股价跌近40％触发熔断，随后在9点43分恢复交易。
截至收盘，法拉第未来（下称FF）报收2.6美元/股，跌幅23.75％，至此，在本周5个交易日该股连续大跌，累计跌幅达到65％。
三季度量产要落空？
从6月底开始，FF的股价一路猛涨，累计涨幅超过200%。7月15日，FF股价达到近期峰值。
有消息称，FF股价的上涨源于其首款车型量产即将落地。按照计划，法拉第未来将在今年第三季度开始量产FF 91电动车，预计将在 2023年生产6000辆至8000辆汽车。
法拉第未来 CEO 毕福康称，公司在汽车生产上将采用“混合生产策略”。FF91将在位于加州汉福德的工厂生产，而 FF81 大众市场车型将由韩国汽车代工商 Myoung Shin 生产。
最近一段时间，FF官方微博、微信公众号等平台都很活跃，集体释放了量产产品的最新消息。FF首席产品官贾跃亭也在FF旗下APP社交平台上传了FF91的相关视频，为FF91预热。
有市场人士分析称，FF股价的突然暴跌，可能与量产落空有关。去年10月，美国投资机构J Capital Research发布了一份长达28页的做空报告。对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多项质疑，认为FF公司一辆车都卖不出。
因此，也有市场人士判断，FF前段时间股价大涨背后的支撑力不足，或是空头挤压现象，提醒投资者警惕股价暴涨暴跌。
累计亏损近30亿美元
近期，法拉第未来的大股东FF Top Holding LLC提交了一份13-D文件，要求罢免董事会主席布莱恩·克罗利基。
13-D文件称，“鉴于FF Top 的财务状况和当前不利的融资市场条件，董事会没有以应有的严重性、紧迫性和公平性对待FF Top的提议；报告人士继续敦促所有董事会成员为发行人及其所有股东的利益行使各自独立的信托责任，以确保所需的融资来保障发行人的未来，并成功交付FF91。”
基本面上，FF的财务状况并不稳固。财报显示，该公司在2021年净亏损为5.17亿美元，而去年净亏损为1.47亿美元。对于亏损大幅增加的原因，FF汽车在年报中表示是由于经营费用的大幅增加。2021年运营费用为3.54亿美元，去年同期为6500万美元。
今年一季度，FF净亏损约1.53亿美元，亏损增加的主要原因是工程、设计和测试服务的增加，以推进FF 91项目。
FF在财报中表示，自成立以来，公司因经营活动产生了累积亏损和负现金流，截至2022年3月31日，FF的累积亏损约为30亿美元。公司预计在可预见的未来将继续产生重大营业亏损。
曾寄托于吉利代工
2021年1月，吉利控股集团与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。
同年9月，FF宣布与吉利的合作取得实质性进展，实现技术合作的第一阶段，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。
FF方面透露，在中国发展将帮助其降低成本、缩短交货时间、简化供应链，并为当地市场快速制造和定制车辆。按照规划，FF 91在中国的首批旗舰店将落户北京、上海、广州、深圳四地。但截至目前，上述规划仍未落地。
