转自：中国经营网
本报记者 夏治斌 张家振 上海报道
火热的新能源汽车“围城”外，从不缺乏新的入局者。
天眼查显示，以上海均瑶（集团）有限公司（以下简称“均瑶集团”）为主要股东的珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称“珠海宇诚”）日前已成为“造车新势力”云度新能源汽车有限公司（以下简称“云度汽车”）的最大股东，持股比例达85.31%。除此之外，云度汽车前CEO林密的职务也变为公司董事；公司法定代表人则由吴俊钦变更为具有均瑶集团旗下公司任职背景的王精龙。
资料显示，王精龙曾任均瑶集团旗下上市公司无锡商业大厦大东方股份有限公司（以下简称“大东方”，600327.SH）副总经理兼财务总监。2020年11月，王精龙任该公司董事会董事，2021年11月15日因工作变动辞任。值得注意的是，今年7月下旬，在莆田广播电视台播出的云度汽车复工复产后首款新车型下线报道中，王精龙作为合作方代表低调出镜。
对于均瑶集团入股云度汽车并布局新能源汽车产业等相关事宜，《中国经营报》记者致电林密，其表示需通过云度汽车官方渠道进行沟通。
随后，记者多次致电云度汽车总部，但电话始终无人接听。而均瑶集团相关负责人则表示：“尚不清楚具体情况。”
深度布局汽车产业链
面对新能源汽车广阔的市场前景，均瑶集团也在低调进行着布局。
官网资料显示，均瑶集团是以实业投资为主的现代服务业企业，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务和科技创新五大业务板块，旗下拥有4家A股上市公司，员工近2万人，规模位居“中国服务业500强企业”第181位。
除入股云度汽车之外，近期有消息称，上海吉祥航空股份有限公司（603885.SH，以下简称“吉祥航空”）母公司均瑶集团或将入局造车，将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司，汽车品牌则被命名为“吉祥汽车”。
对于上述消息，吉祥航空相关负责人告诉记者，目前没有任何消息可以对外发布。不过，据澎湃新闻报道，均瑶集团的造车计划仍处于筹备阶段，讨论造车的具体时间表可能仍然为时尚早。
尽管如此，均瑶集团已在多维度布局汽车业务。公司官网信息显示，大东方经营领域便涵盖汽车销售及服务，并下设有汽车经销商集团“东方汽车”，定位于规模化的汽车销售及服务，主要立足长三角经济最发达的地区进行区域布局。
此外，早在2015年2月，均瑶集团就成立了上海均瑶汽车贸易有限公司，经营范围涉及汽车、汽车配件、机械设备的销售，汽车、机械设备的租赁，从事货物及技术的进出口业务。
记者注意到，在旗下公司入股云度汽车的同时，均瑶集团还在今年7月成立了上海吉祥智驱新能源汽车有限公司，该公司注册资本10亿元，法定代表人为均瑶集团董事长王均金。天眼查信息显示，公司经营范围包含新能源汽车整车销售、新兴能源技术研发和汽车零部件研发等多个领域。
对于均瑶集团深度布局汽车产业链的举动，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林分析认为，或是公司看到了未来新能源汽车的广阔发展前景，新能源汽车替代燃油车将成为必然趋势。
云度“卖身”传闻落定
云度汽车称得上是国内“造车新势力”早期的代表公司之一。2015年，云度汽车正式挂牌成立，主要从事新能源汽车及关键零部件研发、生产和销售。
作为国内最早拿到资质的“造车新势力”之一，云度汽车曾有着自己的高光时刻。在公司成立后的两年时间内，云度汽车快速完善产品布局，并推出了云度π1、π3和π7三款产品、七大车型。
除此之外，云度汽车还在2018年克服量产和交付两大难关，全年完成9300辆销量并100%实现交付，被业内称为“交付最早”“走得最稳”的“造车新势力”企业。
不过，云度汽车此后开始陷入发展困境。直到2020年5月，作为公司创始人之一的林密在离开云度汽车两年多后，宣布回归并出任公司CEO，全面主持公司整体战略制定及日常经营工作。
云度汽车方面彼时也表示：“此举标志着已经在新能源造车之路上走过五年历程的云度汽车，将‘从心出发’，重新踏上二次创业之路，开创新的征程。”
但在国内新能源汽车行业竞争日趋白热化的背景下，云度汽车并未能重现往日的辉煌。公开数据显示，今年一季度，云度汽车旗下两款在售车型累计销量仅为516辆。
而在此前，云度汽车已陷入“卖身”传闻中。早在2021年7月份，就有业内人士告诉记者，新能源汽车“中概股”康迪科技集团（KNDI.US）已和云度汽车进行过多轮洽谈，希望通过全资收购的方式将云度汽车位于福建莆田的生产基地纳入到公司的产能布局体系中。
彼时，云度汽车副总裁兼营销中心执行副总裁张震告诉记者：“公司确实跟一些潜在投资者在沟通，等到时机成熟的时候会和大家沟通。”
天眼查显示，云度汽车目前最大股东便是珠海宇诚，持有85.31%的股份。珠海宇诚的股东分别为林密、深圳市前海淏天投资管理合伙企业（有限合伙）、上海均瑶航空投资有限公司、上海吉道航新能源发展合伙企业（有限合伙）。股权穿透信息显示，后两家公司的股东都包括均瑶集团。
初始股东“割肉”离场
事实上，早在今年4月，就有相关媒体援引知情人士的话报道称：“均瑶集团于4月20日前与云度汽车签署了相关协议，将正式接盘，成为实际控股股东。”
彼时的股权结构显示，云度汽车的最大股东为莆田市国有资产投资集团有限责任公司（以下简称“莆田国投”），持有43.44%的股权；第二大股东为福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股比例是30%；第三大股东为珠海宇诚，持股比例为15.56%；第四大股东则是江西海源复合材料科技股份有限公司（以下简称“海源复材”，002529.SZ）。
据了解，莆田国投由莆田市国资委全资控股，珠海宇诚彼时的执行事务合伙人是林密。而海源复材早在云度汽车成立之初便出资0.99亿元入股，为公司初始股东之一。
4月13日，海源复材发布公告称，公司拟将持有的云度汽车11%股份转让给珠海宇诚，转让价款为0.22亿元。在上述交易完成后，海源复材将不再持有云度汽车股权。
上述公告显示，云度汽车2021年度的营业收入为6776.32万元，净利润亏损2.13亿元；今年1～3月（未经审计），营业收入为660.25万元，净利润亏损5571.36万元。截至今年3月31日（未经审计），云度汽车的资产总额为16.52亿元，负债总额为16.82亿元，净资产则为-3079.64万元。
“云度汽车及各子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重。目前因为资金链断裂，云度汽车于今年2月开始已处于停产状态。”海源复材在公告中表示，“新能源汽车行业国补、地补逐年下降，该补贴收入对云度汽车经营影响重大且难以预测。受市场芯片短缺、电池供不应求的影响，对云度汽车的生产经营也造成了较大影响。”
不过，对于“因资金链断裂导致停产”的说法，云度汽车方面随即予以否认，并称停产是由于电池问题，预计在今年6月底左右复产。4月26日，林密也曾向记者表示，公司计划将于6月底复产。直到7月26日，云度汽车复工复产后的首款新车型π1 lite在莆田下线。
“经营亏损只是公司转让所持云度汽车股份的一方面原因。”对于转让云度汽车股份的目的和影响，海源复材相关负责人此前向记者表示，“更多的是因为我们把业务不相关的产业处理掉。”
