遏制盲目投资和重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定。
21世纪经济报道记者杜巧梅 报道
“当前汽车与能源、交通、信息、通讯等领域加快融合，产业发展将迎来更大的发展机遇，更广泛的发展空间。”9月3日，在第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达论坛”）上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示。
一直以来， 汽车是国民经济的重要战略性支柱产业，是稳增长、促发展的重要手段。
今年1-7月，我国汽车生产完成1457.1万辆，同比增长11.8%，贡献了全球约32%的市场份额，不仅有力促进支撑我国经济增长，也为世界经济复苏发展提供强劲动力。
其中，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。新增建设充电基础设施136.2万个，同比增长3倍。充换电便利性进一步提升。
在出口方面，1-7月整车出口150.9万辆，同比增长50.6%，其中新能源汽车25.7万辆，同比增长1倍。
当前我国汽车产业发展取得了很大进步，新能源汽车进入全面市场化拓展期。但如何进一步推动全产业链绿色低碳发展，增强产业链、供应链的稳定性，强化新能源汽车质量安全问题需要认真研究。
为推动汽车产业高质量发展，郭守刚表示，下一步将着重优化政策供给、保障产业链、支持技术创新以及优化产业发展环境等四方面做好工作，遏制盲目投资和重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定。
具体而言：
一是优化政策供给，加强重大问题研究，编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化“双积分”管理办法，实施开展智能网联汽车准入试点，为创新技术应用创造良好环境。
二是保障稳定运行，高效统筹疫情防控和经济社会发展，健全汽车生产风险预警机制，保障产业链、供应链畅通，落实稳经济“一揽子”措施，开展新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化城市试点工作，稳定和扩大汽车消费，汽车产销全年稳定增长。
三是支持融合创新，发挥龙头企业和国家创新中心的积极作用，促进大中小企业融通创新，支持企业聚焦新一代电子电气架构、电池车用、高精度传感器等领域加大技术研发投入，加强资本技术对接和产业化应用。
四是优化发展环境，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定。加快制定《动力电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，协同推进充换电设施建设。
