记者/庄键
在国内新能源汽车领域，磷酸铁锂电池延续对三元电池的碾压。
9月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布数据称，今年8月，国内动力电池装车量27.8 GWh，同比增长121%，再创历史新高。
其中，磷酸铁锂电池装车量17.2 GWh，占总装车量62%，市占率连续三个月环比正增长；三元电池装车量10.5 GWh，占总装车量38%。
今年4月，国内磷酸铁锂电池的市占率达67%，创历史新高。5月市占率降至55.1%；6月开始升至57%；7月升至59.3%。
图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。两者的主要区别在于使用的的正极材料不同。
2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池实现逆袭，全年市场占有率达到51%，超过三元电池。
相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助宁德时代（300750.SZ）的CTP技术、比亚迪（002594.SZ）刀片电池等创新，磷酸铁锂电池续航能力相对较差的劣势被弥补，使得其逐渐获得了更多新能源车企的青睐。
今年以来，磷酸铁锂电池的单月装车量均超过三元电池。今年前8个月，磷酸铁锂电池市占率超过59%，较三元电池高出18个百分点。
图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟动力电池联盟同期公布的8月国内动力电池企业装车量排名显示，宁德时代、比亚迪继续位列前两位。其中，宁德时代市占率接近47%，比亚迪则为22%左右，两者均较上个月略有下滑。
中创新航在8月位列行业第三，市场份额为5.6%。今年前八个月，中创新航仅在6月跌出国内前三位。LG新能源在6月顶替了中创新航，排名第三位。
排名第四至第七位的企业，分别为国轩高科（002074.SZ）、欣旺达（300207.SZ）、蜂巢能源和亿纬锂能（300014.SZ），它们的排名与上个月一致，市场份额均未超过5%。
孚能科技（688567.SZ）、瑞浦兰钧和捷威动力位列第八至第十位。其中，捷威动力在8月顶替正立新能（原名塔菲尔新能源）上榜。
