日前，作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称“扬中工厂”）首度对外开放了柠檬混动DHT的变速器总成四线体生产线，展现了柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质与匠心。
据介绍，柠檬混动DHT是长城汽车完全独立自主设计、自主研发的混动技术，突破了合资混动技术壁垒，它采用了一套高集成度混联混动系统，支持HEV与PHEV两种动力架构，拥有1.5L+DHT115、1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。
由于开创性的采用了两挡平行轴结构，长城汽车柠檬混动DHT扩大了发动机高效直驱范围，进一步提升了系统整体效率，具有“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点。另外，长城汽车柠檬混动DHT拥有高集成度、高智能化、高适配性，能够根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化、定制化调校标定。
通过智能控制系统，长城汽车柠檬混动DHT还可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联优10%~15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的痛点；减速制动时，系统就会进入能量回收模式，提高能量利用率。
扬中工厂在柠檬混动DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。
正是柠檬混动DHT技术的高效研发与迅速量产落地，推动了长城汽车快速向新能源化转型，并进入到新能源领域竞争中。新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，必须打造一个良性的新能源产业链生态才能在竞争中建立优势。长城汽车在新能源与智能化等领域早已进行了前瞻性全面布局——长城汽车森林生态，在森林生态中，新能源布局占据了十分重要的位置。
长城汽车副总裁傅小康表示，长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。
