9月27日，蔚来方面向时代财经表示，“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”
继比亚迪、特斯拉之后，又一家车企传出布局锂矿的消息。
据36氪报道，蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——GreenwingResources Ltd，总金额最高或超过6亿元人民币。获得融资后，该公司将加快其阿根廷San Jorge锂项目的开发。
对于上述消息，9月27日，蔚来方面向时代财经表示，“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。”另据36氪援引业内人士言论称，此前蔚来便密集调研锂矿，“尤其看重南美的盐湖”。
来源 | 蔚来汽车官博
9月27日，隆众资讯锂电池行业分析师罗晓莉向时代财经表示，入局锂矿能够让蔚来保持竞争优势，在供应链方面更有话语权。同日，有资深业内人士向时代财经指出，此前蔚来曾立项自研电池，一般而言，造电池与寻矿的步伐相对一致，除了此次圣豪尔赫盐湖锂项目外，估计其后续“寻锂”脚步还将继续。
据媒体报道，今年5月下旬，上海企事业单位环境信息公开平台显示，蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。蔚来董事长李斌曾在6月份的财报电话会上表示，“蔚来大众市场新品牌的产品研发及投产正在稳步推进中，预计会在2024年下半年推出。产品价格介于20万-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术”。
蔚来汽车环评报告截图 | 图源网络业界认为，蔚来之所以布局电池领域，可能还是希望能确保后续供应链安全。自去年以来，优质动力电池一直处于供不应求状态。而车企涉足电池业务，除了能在与电池厂谈判时更有话语权，还有利于其进一步把控成本。
今年3月下旬，李斌在蔚来电话会议上表示，“我们对上游各环节做了深入研究，认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多，供应和需求之间并没有那么大差距。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发，不要人为制造涨价，这对行业不是一件好事”。
生意社数据显示，今年3月份，电池级碳酸锂价格曾一度突破50万元/吨，后续虽有所回落，但受下游需求旺盛等因素影响，近期锂盐价格有所“抬头”。据上海钢联数据显示，9月27日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨3500元/吨，均价报51.5万元/吨。
对于电池级碳酸锂等锂盐材料价格近期再度上涨现象，罗晓莉向时代财经表示，更多是市场因素所决定，目前市场所能供给的锂盐材料总量相对固定，但中下游的需求却还在不断增加，供需矛盾持续。中邮证券研报指出，随着下半年汽车、电池厂备货冲量，正极材料产能逐步放量，锂盐需求持续旺盛，预计9月国内碳酸锂仍存在6000吨左右的缺口。有机构认为未来半年内碳酸锂价格甚至可能涨到60万元/吨。另有矿商人士向时代财经表示，锂盐价格高企局面至少将持续到2023年年中。
在上游锂盐价格居高不下背后，包括特斯拉、比亚迪等在内的多家车企都在上游资源方面有所布局。
据悉，今年3月，锂矿商盛新锂能发布公告称，拟引进比亚迪作为战略投资者。8月份，比亚迪与江西宜春市政府等达成合作协议，拟在当地投资285亿元建设年产动力电池和电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。
来源 | 网络
今年4月，特斯拉CEO马斯克在推特上称，锂的价格已经达到了疯狂的水平。“我们对于可持续性锂开采和精炼有一些很酷的想法”。今年6月份，与特斯拉签订供货协议的澳大利亚锂矿商CoreLithium发布公告称，其旗舰项目Finniss的关键电池原材料锂辉石精矿预计将在今年年底前发货。
另外，根据公开信息，2021年底，广汽集团旗下广汽资本联合上汽集团尚颀资本与投资九岭锂业正式签订战略投资协议，总投资金额达3亿元人民币。资料显示，九岭锂业拥有全球第一条万吨级锂云母提锂产线。而长城汽车也曾通过投资澳洲锂矿公司Pilbara Minerals，获得了一些锂矿产品的包销权。
有业内人士表示，车企将业务触角向上游延伸，虽无法在短时间内实现降本增效，但长期来看，或有利于其后续供应链地位和话语权的提升。
