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转自：中国经营网
本报记者 陈燕南 北京报道
中国车市正在打响2022年“收官之战”。
“秋季一直是汽车市场的黄金期，所以咨询的人特别多。事实上，这一火热可能还将持续到年底。”一位一汽丰田的销售人员告诉《中国经营报》记者。10月，记者走访多家4S店发现，即使在工作日之中，也有不少4S店内出现客流量较大的情况。
在一家位于北京市昌平区的奔驰4S店内，记者看到有数十位消费者或在等待试驾试乘，或在与销售人员商议价格，或正在等待提车。“国庆期间人流量更大，每天试驾的消费者大约有58组。”奔驰的工作人员告诉记者。这一火爆情况同样出现在一家新能源汽车的店内。“这两个月内人流量就没有断过，订车的人更不在少数，所以库存也紧张。”几何汽车的销售人员告诉记者。“我们的优惠力度持续到10月底了。”欧拉的销售人员则告诉记者。
日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2022年9月，汽车销量251.9万辆，环比增长5.7%，同比增长21.3%；2022年1～9月，汽车销量1937.9万辆，同比增长3.9%。中汽协副秘书长陈士华表示：“在传统黄金消费季，车辆购置税减征政策的持续发力，对车市的提振效果十分明显。今年三季度汽车月度产销量快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’态势，带动行业企稳回升。购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势。前三季度同比增长已达4.4%，预计后三个月销量不会出现下滑，今年车市可达5%的增长目标。”
国庆迎小高峰 试营业期间卖出17台车
在北京市昌平区一汽丰田4S店内，记者注意到，偌大的店面只摆放了4台车，部分车型并未进行展示，但是并不影响该店的客流量。对此，经销商向记者表示：“我们10月2日才开始试营业，但是在短短的国庆期间就已订出17台车。”他还向记者表示：“原本店面位置在河北，最近才进驻北京市场，因为北京市场换车买车的需求较大，高消费人群也比较多，所以潜力较大。再叠加我们新店开业，所以相比较其他4S店能便宜1万元左右的价格，比如亚洲龙能整体便宜2万元左右。”
事实上，车市的火热从6月就开始延续。记者在走访期间发现，一家奔驰4S店的门口停放了一辆白色七座GLB。“这款车我们优惠了5万元，力度很大，车主等会儿就会过来提车。与此同时，C级车也能优惠4万元左右，现在购买GLB和C级车的消费者居多，优惠完之后单车价格大致能在30万元以下。今年上半年整体情况不太乐观，但是从今年6月开始，就能明显感觉到消费者逐渐多了起来。”奔驰的销售人员告诉记者。
据了解，今年5月31日，财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》提出，为促进汽车消费、支持汽车产业发展，对购置日期在今年6月1日～12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税。
利好政策拉动下，国内车市在6月开始回温。国家税务总局发布数据显示，今年6～8月，全国约355.3万辆车享受车辆购置税减征政策，累计减征车购税达230.4亿元，平均每天减征购置税2.5亿元。今年9月，国内车市依旧延续优异表现。其中，传统燃油车销量为145.3万辆， 同比增长12.2%。
“现在宝马的优惠力度真不错，因为现在是第四季度，年底该收官了，车企也都在进行冲刺，所以国庆的优惠政策还在延续。宝马X1、X2大概能优惠7万～8万元，还能享受购置税减半的政策，宝马3系新款10月10日刚到店，所以力度不大，但也能优惠1万～2万元。”宝马的销售人员告诉记者。
“‘十一’国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“600亿元购置税减半政策下，10月、11月、12月销量可能继续维持环比正增长，增长幅度还会继续提升。车购税减半的政策效果预计11月份达到峰值。”
新能源成主战场 促销不断、新车抢发上市
同样的火热延续到了新能源汽车店内。记者在一家欧拉店内看到，销售人员都在忙碌地邀请客户到店看车试车。“国庆节期间，店里每天可以有十几组的消费者前来咨询看车。平时店内每个月大概可以卖40台左右，其中好猫这款车型由于受众人群较广，再加上价格也比较低，国庆期间卖了十几台，销量占比最大。”
与此同时，新能源汽车店内也出现了不同程度的优惠情况。欧拉的销售人员还告诉记者：“国庆期间好猫能大约优惠7000元，芭蕾猫能优惠5000～8000元，这个优惠价格一直延续到10月底。像这个价位这种优惠程度是今年的低谷了。”
为了抢占黄金期，特斯拉也开始通过各项优惠政策刺激终端消费。特斯拉方面对记者表示，在10月1日～12月31日期间下订单并完成提车，同时通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。除此之外，理想汽车、小鹏汽车等多家车企都推出了各项优惠政策。“国庆期间，小鹏P7、P5、G3i有5000～10000元的价格抵扣；理想ONE现金优惠1.5万元。”有销售人员表示。
作为各大车企冲击年度销量目标的关键时期，每年的9～10月份，各家车企都严阵以待，以寻求更好的销量成绩。除了花样百出的促销政策，各个品牌也加快了新车的推出节奏。
记者注意到，不少新能源车企发布的新车都选在了9月和10月，本来计划在11月份推出的理想L8，在9月末的最后一天上市，与此同时，问界M5 EV、小鹏G9、宏光MINIEV敞篷版、奇瑞无界Pro、零跑C01、自游家NV等新车也纷纷抢滩上市。
乘联会最新数据显示，今年9月，国内新能源车零售销量预计为58万辆，同比增长73.9%，渗透率为29.7%。新能源汽车竞争日趋激烈的情况下，9月的销量排行榜也出现了变化。其中，比亚迪成为了新能源汽车销量王者，9月销量突破了20万辆。特斯拉则位列第二，9月交付量超过8.3万辆，再次创下月度交付的新纪录。
随着传统车企向电动化转型持续加码，新能源汽车销量也持续上升。传统车企推出的部分高端新能源品牌表现不错。如吉利汽车的极氪品牌9月销量攀升至超8000辆；上汽智己汽车9月则交付了1019辆新车；赛力斯和华为联合推出的问界9月交付量持续破万，达1.01万辆。
火热之下库存紧张 车企打响交付战役
值得注意的是，由于订车的人数较多，店内部分库存也发生紧张的现象。几何汽车的销售人员告诉记者：“现在店内只有少量现车，其实大部分店内现车都紧张。因为新能源汽车成本居高不下，原材料一直在涨价。再叠加新能源汽车发展得也比较快，消费者对新能源车的接受程度也在不断上升，油换电或者电换电的客户也在增加，所以今年以来店内都特别缺车。”
有比亚迪内部人士表示：“目前在手订单仍有几十万辆，产能是主要瓶颈，要尽快扩大产能、保证交付，同时尽可能注重质的增长。”奔驰工作人员也告诉记者：“由于缺芯的影响加之购买量增大，部分热销车型也存在短缺现象。”
“交付问题已成为制约公司当前发展的首要问题。”10月7日，长安汽车董事长朱华荣在“决战四季度全力保交付”誓师大会上表示，长安汽车终端交付承压，截至目前，长安汽车仍有16多万辆未交付订单，最长交付周期达4个月以上。
面对四季度增量空间，车企和经销商开始加紧补充库存应对购买需求。乘联会数据显示，今年前9个月国内车市累计补库近17万辆，5～9月库存回补较大，其中9月厂商库存环比增长6万辆。乘联会秘书长崔东树表示，5～9月厂商批发的增长量为年末的零售强增长奠定了基础。
乘联会还认为，部分车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐步充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅的问题正在逐步缓解。
