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运营商财经网 郝紫艳/文
近日，睿蓝汽车携多款车型亮相天津车展引起不少关注，睿蓝汽车是一家主打“纯电动车换电出行”的汽车品牌，本次运营商财经就将目光放在睿蓝汽车上。
首先，睿蓝汽车换电站布局尚未成熟？
尽管睿蓝以“60秒换电”的换电技术引起不少关注，但目前为止睿蓝汽车换电站布局还有待提高。在今年6月，睿蓝汽车品牌正式发布，彼时睿蓝汽车曾表示2022年将完成200余座换电站的布局.
不过目前，睿蓝汽车官方并未公布到底布局的多少换电站，就换电功能使用来说，看起来并不是很便利，目前睿蓝汽车宣称全国要完成200座换电站，即便建完了，也还是太少。
而睿蓝汽车旗下车型也并没有强制使用换电模式，睿蓝汽车推出的车型均是可充可换或纯充电车型，在购买纯电车型时，官方还会赠送充电桩一个。这也可以看出，目前睿蓝汽车的换电模式似乎并未成熟。这可能是因为睿蓝汽车是个去年才成立的新企业。
其次，换电模式还有待用户接受。
换电模式除了车企将面临前期成本投入高，面临资金压力等问题外。车主也有可能面临着更换的电池不如新电池体验好，换电相较充电成本高、从未参与换电、租赁电池以及已参与换电二手车如何定价等问题。但睿蓝汽车官方平台似乎并未显示用户选用换电模式有哪些保障政策。
此外，睿蓝汽车还推出了电池租赁模式，但睿蓝汽车并未在其订购平台写明电池租赁的具体政策，仅在订购界面有一行小字提醒“优惠政策等请咨询当地经销商”。目前，睿蓝汽车似乎还面临着不同地区购车政策也不尽相同的情况。
事实上，换电模式对于所有新能源汽车来说都是一个正在摸索的事情，在新能源汽车的补能方式上，目前最大的争议是换电与充电。 如果采用换电模式，就需要统一电池的标准，可是，这样做的话，一些电动汽车企业又害怕自己的电池优势丧失，这导致换电模式一直未普及，单个企业搞换电站成本非常高，可行性成问题。
最后，睿蓝汽车的主力销售车型是换电车型吗？
数据显示，今年10月，睿蓝汽车的销量为5831辆，其中有1700多辆是传统燃油车型贡献的销量，由于睿蓝汽车并未公布旗下车型详细销售数据，因此目前睿蓝汽车的销售主力车型是否为换电车型还不好说。
不过睿蓝汽车敢于尝试换电模式还是非常值得鼓励的，从长远来看，换电模式对车主也是利大于弊，不过目前睿蓝汽车的换电模式看起来还有不少上升空间。
