今天，分享一篇我们一起走过，希望以下我们一起走过的内容对您有用。
见证者档案 姓名：杨杰 年龄：37岁 身份：重庆轨道交通2号线首发列车司机 杨杰驾驶2号线列车
刘路鑫、魏艳和孩子，一家四口温馨幸福开栏语
从“0”到“500公里+”，重庆轨道交通的发展给数百万市民的生活、工作、学习带来了便利。一路走来，重庆市民、外地游客、轨道交通工作人员都是重庆轨道交通发展的见证者。
重庆晚报联合重庆交通开投轨道集团启动了“我们一起走过”故事征集活动。让我们一起看看，他们与重庆轨道交通“一起走过”的动人故事吧。
轨道列车司机夫妻档
同在一条线，碰面靠运气
今年32岁的刘路鑫，是重庆轨道交通2号线列车司机，其妻子魏艳不仅和他同为轨道电动列车司机，还在同一条线路同一个班组。今年，是他们结婚的第十个年头。十年来，这对列车司机夫妻在对乘客迎来送往的过程中，见证了轨道交通的改变。
在2号线上遇到的爱情
“我刚上班那年，重庆才开通第二条轨道交通线路。现在，重庆轨道交通由线到网，发展太快了。”2011年，刘路鑫大学一毕业便进入重庆交通开投轨道集团。
和刘路鑫同岁的魏艳，比他晚一年进入轨道集团。因为两人同在2号线，又都是四川人，有不少共同话题，两人逐渐熟悉起来。
2013年，二人正式结为夫妻。
虽然在同一条线路同一个班组工作，但他们把生活和工作分得很清。上班的时候，两人少有机会碰面，即使运气好见面了，两人也就微笑示意，再接着做自己的事情。
“别看我们是一起上下班，但我们各自开各自的列车，只能在开完车休息或是中午吃饭时碰上。不过，这得看运气，碰上的几率非常小。”魏艳说，对于他们来说，能够经常一起上下班，就是最幸福的事情。
刘路鑫则说：“作为轨道交通一线的员工，是没有节假日的。不过，夫妻同行的好处就是节假日啥也不用问，啥也不用说，都懂。”
安全运营四十万公里
电动列车司机的使命是把乘客安全送到目的地。工作已经十余年的刘路鑫魏艳夫妻，如今都称得上是业务精干的“老司机”。
轨道交通电动列车司机采用半军事化管理的模式，“按图行车、服从安排、听从指令”。工作中，夫妻俩更是严格要求自己，开好每列车。
列车运行中经过信号机、道岔等，开关车门、屏蔽门，确认空隙安全均需要执行“手指口呼”，因此人们在乘坐轨道交通时常常能够看见司机们在“指指点点”。“手指口呼”看起来只是一个简单的动作，但司机开着列车在线上跑一个来回就得重复上百次“口令”，必须要集中精力。
“不同于汽车，我们每次进站对标都得用心控制在停放范围内，短短的正负25厘米是对我们的考验，必须一次性停放到位，乘客上下完毕后我们需要对缝隙有最直观最精确的判断，确保无任何夹人夹物的情况才能动车，我们一直是前行者，没有后退的选择。”刘路鑫说，每当看到一班班列车将乘客平安送达后，他和妻子内心满是幸福，满是自豪感。下班后，二人还会将当天的工作进行交流复盘，遇到问题相互给建议，互相鼓励。
夫妻同心、其利断金。如今，刘路鑫和魏艳安全运营里程合起来超过四十万公里，没有出现过任何纰漏。
重庆轨道交通首趟列车司机
“哇”的惊叹声 让我印象最深
2005年6月18日，重庆首条轨道交通线路——单轨2号线，开通初期运营。杨杰，就是这条线首趟列车的司机。对于2号线初期运营那一天的场景，他至今记忆犹新。
大多乘客是来看稀奇
“当时，列车从动物园站开往较场口，在始发站动物园站就上来了很多乘客。列车出发时，车厢里已经挤满了人。”回忆起2号线开通初期运营时的场景，杨杰仍历历在目。
杨杰介绍，2号线沿江而建，绕山而走，刚开通初期运营时，是很多人眼中“洋气”的交通工具。那时候，不少乘客不是来坐“单轨”，而是来看“单轨”，第一时间来感受沿途的景色。
“从动物园到大坪，列车在城市楼宇间穿行；从大坪到较场口，沿途的江景展示着山水重庆的独特魅力。”让杨杰印象最深刻的是，当列车从大坪隧道驶出，美丽的江景让身后整个车厢乘客发出“哇”的惊叹，“当时那个惊叹声，我至今都印象深刻。”
准备两年成为首发车司机
为了成为重庆轨道交通首班车司机，杨杰准备了足足两年。
在成为2号线首发列车司机以前，杨杰以学员的身份已在上海接受了两年的驾驶培训，回到重庆后继续参与了2号线开通前的调试工作和相关专业技术的培训。最终，在通过综合能力的层层测评后，他成为了首班车司机。
“那时候，在重庆坐轨道交通是一件很新奇的事。自己驾驶轨道列车，并且还是首班车，既兴奋又紧张，但更多的是自豪。”杨杰说，从坐进驾驶室那一刻起，他就绷紧了神经。除了要操作列车的加速、减速外，还要接受行车调度的各项指令，随时关注仪表盘的各项数据，不能有一丝松懈。最终，用不到30分钟时间，他将乘客安全送达目的地——较场口站。
退居幕后培训新司机
从2005年2号线开通以来，杨杰与重庆轨道交通一起走过18个春秋，其中开着2号线跑了9年，行驶23万公里。一路走来，他见证了重庆轨道交通的快速发展——由原来的“线”，变为如今的“网”。
在杨杰看来，轨道交通的发展，不仅方便了市民的出行，也带动着区域的经济发展，甚至成为了一张城市名片。“沿线的高楼越来越多，风景也越来越美。”杨杰说，比如，从2号线上看到江北嘴的夜景越来越美；2号线因“单轨穿楼”景观，吸引着越来越多的外地游客前来打卡。
杨杰介绍，几年前，2号线列车驾驶室内所有窗帘收起，为的就是让乘客能透过驾驶室感受到不一样的重庆。如今，杨杰已离开了司机岗位，转做车间安全管理，也在培训新的司机，继续重庆轨道交通护航。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲 受访者供图
