原标题：Stellantis集团新掌门人称，英国的产业政策正令沃克斯豪尔工厂面临风险
图片来源：视觉中国记者 | 李亦萌
新成立的汽车制造商Stellantis集团掌门人唐唯实（Carlos Tavares）表示，在英国2030年前停售汽柴油新车的“残酷”禁令颁布之后，汽车制造业在该国的未来发展将完全取决于政府的支持。
Stellantis集团是上周六才正式成立的一家全新汽车制造集团，该集团由菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团合并而成。PSA集团是沃克斯豪尔品牌的持有者。
上述两家公司的合并最早于2019年10月得到宣布。这一动作促成了全球第四大汽车制造商的诞生，目前该集团拥有40万名员工和14个汽车品牌。
合并的完成也令该集团在埃尔斯莫尔港（Ellesmore Port）的工厂再次成为人们关注的焦点。该工厂是沃克斯豪尔品牌目前在英国硕果仅存的两家工厂之一。
最近出任Stellantis集团首席执行官的前PSA集团领导人唐唯实周二称，关于是否投资在埃尔斯莫尔港生产一款新车的决定将“在未来数周内”做出。他还明确警告称，英国制造业的未来“取决于英国政府将其汽车工业保留在本国的意愿”。
他在周二的新闻发布会上说，Stellantis集团正在与英国政府进行讨论，“试图找到一种保护企业员工的方法”。当天，新公司的股票在纽约证券交易所开始交易，此前该集团的股票已经在巴黎和米兰分别上市。
在全球层面，唐唯实坚持认为，合并将是避免失业的“屏障”，特别在新冠肺炎病毒大流行压低了汽车销量并使一些工厂闲置在前提下。他认为，规模更大的公司将能够分摊开发新电动汽车的沉重成本，并利用其规模获得较低的材料和零件采购价格。
然而，唐唯实暗示，英国对汽柴油车的销售禁令使得该集团在埃尔斯莫尔港的投资变得更加困难，尽管该国在圣诞节前夕达成的脱欧协议消除了大多数汽车从英国出口的关税以及配额风险。在埃尔斯莫尔港工厂，目前有约1100名工人负责生产沃克斯豪尔Astra汽车。
英国去年11月宣布，将在2030年之前禁止销售纯内燃机汽车，尝试以此减少会致使全球气候变暖的二氧化碳排放量。这项禁令从2040年被提前至2030年执行，此举令环保人士感到振奋，但却激怒了仍通过销售汽油和柴油车获得巨额利润的汽车制造公司。
“如果你野蛮地改变规则，并且对业务进行限制，那么早晚会出问题，”唐唯实说，“对汽车行业提出的严格目标越多，你离那个极限就越近。”
唐唯实补充称，英国面临欧盟工厂在电动汽车投资方面的激烈竞争。他说，将电动汽车工厂选址在更靠近欧盟的地方是有意义的，因为后者的市场规模更大。
“你当然会把投资放在销量最高的地区附近，”他说，“到时候，英国还剩下些什么？这是一个浅显易懂的道理，又不是航天科技。”
独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，唐唯实的言论或许“直接针对唐宁街”，他希望能够推迟2030年的最后期限，或者至少能出台更宽松的规定。
结合内燃机及电驱技术的混合动力汽车获准在英国销售直至2035年，此举是为了保护英国工人的岗位。一些汽车制造商希望英国政府允许采用小容量电池、排放相对较高的混合动力汽车继续销售。英国政府方面还将定期通过资助汽车厂商的研究，来支持该国的汽车工业。
