原标题：FF或将上市，贾跃亭的梦想又“透气”了？
贾跃亭离“下周回国”更近了一步。
据投资界消息，法拉第未来Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC于昨晚宣布双方已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元，并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。
而在前一天新浪科技报道称，在法拉第未来最新一轮融资中，珠海市国资旗下的龙头国企格力集团和华发集团将参与投资20亿元。于今日上午，吉利也正式官宣将作为财务投资人参与FF公司SPAC上市的少量投资，并计划在技术支持和工程服务领域展开合作。
贾跃亭或许有望东升再起，然而面对沸腾不断的媒体消息，远在大洋彼岸的贾跃亭最后一条微博停留在1月27日，致敬NBA传奇球员科比，并在最后给自己打气“永不放弃”。
而在其微博下方，“贾跃亭何时回国”、“加油啊老贾”、“贾总带着FF王者归来”……多数粉丝纷纷表示关心，而另一边“贾老板又要利用ppt赚钱了”、“无数次被贴上下周回国的男人终于要迎来春天了”……。
下周回国
对于乐视崩塌，贾跃亭远走美国造车，无论是贾跃亭个人还是公司层面，都称其是短暂出差。虽然一直处于美国专注造车，但江湖关于其跑路的消息从未断过，屡屡有消息称：贾跃亭下周就回国。
明日复明日，两年多的时间贾跃亭迟迟未归，“下周回国贾跃亭”也成了大众的笑柄。贾跃亭本人曾在一次采访时回应：暂时不回国，回了之后来不了美国FF就垮了。
面对质问和观望，贾跃亭曾在2020年7月份发表致歉信，称其在美国申请的个人破产重组程序完成，并不再拥有FF股权，FF全体合伙人要一起把FF做成再回国。心怀歉意感恩的同时也暗示了其要把FF带回国的决心。
对于造车的执着，贾跃亭绝对堪称头一号。
2015年乐视智能汽车公司成立，在中国企业领袖年会上，贾跃亭宣布了互联网造车计划。尽管面对做法大胆的质疑，他还是做了。
2016年4月份推出过LESEE概念车。贾跃亭更是不惜投入豪掷200亿人民币，目的就是为了将这辆汽车量产。然而，正当乐视汽车逐渐步入正轨时，乐视网在2017年彻底崩塌，面对曾一手打造的乐视网，贾跃亭辞去了所有职务，“头顶骂名”选择奔赴美国，将乐视的烂摊子丢给了孙宏斌，开启了一心一意的造车之路。
造车本身烧钱，“缺钱”一直属于FF的代名词。2018年，困难重重的贾跃亭在造车梦上搭上了恒大许家印金主，迎来了融资曙光。然而好景不长，从合作伙伴竟转变为对簿公堂的对手，贾跃亭和许家印在法庭相见。
许家印指责贾跃亭一方耗尽8亿美元融资却并未实现量产，出现了违约行为，按约定其应失去对FF的控制权，而不甘心的贾跃亭凭一纸诉状，以“控制权之争”宣布告终，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
失去了金主的FF再次陷入了资金困境，2019年以来，其在资金方面并未实现融资突破。
无奈之下，资金的压力迫使FF不得不宣布裁撤员工、全员降薪，甚至出售地产以维持发展。在2019年3月份FF宣布出售内华达州北拉斯维加斯超5000亩土地，解决资金困境，实现FF91量产，另一边FF对外出售了其洛杉矶总部大楼，采取回租的方式继续使用。
尽管如此，这一切做法仍难以改变其资金周转困难的现状，当下的每一步都十分艰难。
而当时的FF 91的研发已完成，对于实现FF 91的量产，贾跃亭曾公开表示只需要得到5亿到6亿美元左右的资金，就可以顺利进行。国内游戏运营公司第九城市向其伸出了援助之手，计划募集资金刚好为6亿美元，然而即使是九城的雪中送炭，FF也并未实现量产交付。
“梦想”并不能支持贾跃亭前行，其试图通过个人破产重组，来解决美国部分债务。
但也因个人破产和债务风波，一直是阻碍FF融资路上的最大绊脚石，首款车FF91也被迫搁浅至今。直到2020年7月，贾跃亭在其个人微博上发表了致歉信，正式宣布自己个人破产，同时也声明自己不再拥有FF股权。看似沦为打工人的贾跃亭实际上是在努力将个人债务问题与FF划清界限，但继续以FF全球合伙人的身份推动其发展。
“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”贾跃亭曾说。毕竟，贾跃亭现在剩下的，只有FF了。
曾经的创业板一哥
回看贾跃亭的的奋斗生涯，最早，他其实也曾是一个商业界的风云人物。
从地地道道的煤炭老板，到创立乐视网，1998年作为中国的互联网浪潮之时，贾跃亭来到北京，开启了他为梦想窒息的旅程。2004年，依托北京西伯尔移动业务部，成立了乐视网，并在版权时代来临后，通过转让和出售版权成为当时视频行业为数不多实现盈利的玩家，“平台+内容+终端+应用”于一体化的乐视于2010年在中国创业板上市，是行业内全球首家IPO上市公司。
2015年，风光无限的乐视市值一度高达1700亿元。贾跃亭更是在2016年到达了个人巅峰，其身价在当年福布斯中国富豪榜排名第37位。
成就越大，野心也越大，乐视网并不满足于停留在视频网站，贾跃亭“为梦想而窒息”，先后布局电视、体育、汽车、手机、金融等七大生态，开启了赌博式扩张，乐视的发展似乎蒸蒸日上，风光无限好。
然而，一切都是表面的繁荣。尽管钱财满贯，也难以支撑无限式扩张，再加上自身造血不足，乐视网逐渐走上正走上“失血过多”的下坡路。
生于2010，上市十年的乐视网在2020年七月份被正式摘牌。最后一个交易日乐视股价跌至0.18元/股，从最高的179元/股，跌幅超99%，市值仅为7.18亿元。
一边是乐视的退市风波，而另一边贾跃亭早已带着自己的造车梦在美国深造。一时间各种唾沫横飞都在向他袭来。整整十年的时间，收获了众多明星大佬纷纷入股，现已血本无归，贾跃亭被称为是“宇宙第一韭菜收割机”，而“让我们一起，为梦想窒息”也略显讽刺。
如今，新能源造车迎来了最好的机会，再加上珠海瞄准新能源汽车的研发和量产，承载着贾跃亭坎坷的造车梦的FF，在他不再拥有股权之后终于获得了支持。
FF或将马上迎来回国之日，但是曾经的粉丝们却不一定能等到贾跃亭的回国。
毕竟，在国内，造车新势力不缺融资和政府支持，且BAT等互联网巨头陆续下场竞逐。其他竞争对手发展迅猛，而被贾跃亭拖累的FF造了几年车之后，如今依旧面临着量产和交付这一关卡。
