原标题：攀山排石、钻洞凿冰……阴山脚下“打冰人”这样守护草原高铁 来源：央视新闻客户端
张呼高铁穿越千里阴山，是内蒙古中西部唯一的进京高铁通道。崇山峻岭间，铁路养护工人攀山排石、钻洞凿冰，守护着草原高铁的安全运行。春运期间，新春走基层记者记录了他们的一次深夜打冰工作。
春运期间，每天的深夜至次日凌晨，是卓资东桥隧工区最繁忙的时候。
王晓东他们负责保障的高铁线路，位于呼和浩特至乌兰察布卓资县之间，长55公里，分布着14座桥梁、隧道。列车运行高峰期，每处桥隧每个月必须进行2次以上的安全检查。白天列车行车，检修只能选择在凌晨列车停运的天窗时间进行。
中铁呼和浩特局卓资东桥隧工区副工长 王晓东：今天主要是看十一苏木隧道的排水状态。如果有结冰的话，及时处理，保证排水畅通。
这条隧道距离城区20公里左右，需要开车过去。漆黑的夜里，崎岖狭窄的养护便道颠簸难行。在上山途中，一大块落石挡住了去路。
虽然已过立春，但卓资县山区的最低气温仍在零下20摄氏度左右，进入线路的大门上，锁都被冻住了。
天窗期作业时间只有四个小时，必须争分夺秒。十一苏木隧道全长1400多米，因为山体联通地下水层，隧道内常年有水流出。每年11月到来年3月，是隧道的冰冻期，如果不定期除冰，冰层就会越结越厚，而一旦排水管被堵住，就会造成隧道积水，直接危及高铁行车安全。
中铁呼和浩特局卓资东桥隧工区副工长 王晓东：这个是隧道出口的排水管，刚开始水还能排出来。出口开始冻住了，好多冰都是从出口打下来的。
经检查，管道内部已经出现积冰，如果不清理，半个月后，冰层堵塞管道，检修人员就很难再爬进去清理了。戴上护目镜，拿上冰锥和锤子，作业班长王玉龙爬进了管道。
排水管的内部直径仅有70厘米，光是积冰就占了30厘米，作业空间极为有限。
中铁呼和浩特局卓资东桥隧工区班长 王玉龙：身体完全贴在冰面上，刚贴着还感觉没那么明显，只要贴上一分钟两分钟，你整个身体都是凉的。抡锤的手只能是小臂用力，大臂完全用不上力，所以特别容易酸。
除了刺骨的寒冷和体力的透支，凿冰时的巨大声音也会震得人脑袋嗡嗡响，飞溅起来的冰渣也会不时崩到脸上。每次作业，大家都要轮换着上。
尽管盖上了层层防护，可底下还是结了冰。厚的地方用钢钎铲，薄的地方用锤头砸，打下来的冰块，还得背到隧道外面去。
中铁呼和浩特局卓资东桥隧工区班长 王玉龙：一般也要走四五百米左右。冰都要倒出来，要是结冰超限，影响行车。
这个班组共有9人，都是清一色的90后。除了隧道检修、除冰，他们还负责巡山看护。每到春运、暑运，随着高铁列车开行的密度加大，他们的工作也会愈发繁重。
中铁呼和浩特局卓资东桥隧工区副工长 王晓东：当我想到千万人，因为我们的付出，而能够平安顺利地回家过年时，我觉得这就是我们的事业结出的最美丽的果实。
（编辑 王晓辉）
