原标题：美洲杯单队投入超1.2亿美元，超“吸金”产业链难复制
图片来源：中体产业北京时间2021年3月17日，第36届美洲杯帆船赛在新西兰奥克兰的怀特玛塔港落幕：最终的决赛中，卫冕冠军新西兰酋长队（Emirates Team New Zealand）7-3战胜了从普拉达杯中杀出的挑战者意大利月神普拉达倍耐力队（Luna Rossa Prada Pirelli），继2000年之后队史第二次卫冕成功。
创立于1851年的美洲杯帆船赛，是帆船界最高级别的赛事，参赛运动员中众多奥运健儿和世界冠军。美洲杯亦是体育界最古老的赛事之一，名为Auld Mug的冠军奖杯，被认为是体育界最古老的奖杯。
本届美洲杯，从2020年12月开始，经过了普拉达杯的较量，意大利队杀出重围，获得了挑战美洲杯卫冕冠军的机会。2021年3月10日开始的美洲杯决赛中，双方前6场比赛3-3打平，势均力敌的鏖战却在最后四场迎来了新西兰队的“一波流”，为这四支船队参与、绵延近4个月的持久战画上了句号。
新西兰酋长队卫冕成功。（图片来源：中体产业）仅有四支船队，但每支都有着一众大牌赞助商，背后是美洲杯仅次于F1的研发投入。某种程度上，美洲杯被认为和奥运会、世界杯这两项商业体育赛事，有着非常相似的商业模式。
最终登上美洲杯决赛舞台的两支队伍，新西兰队的主要赞助商是阿联酋航空（Emirates）和欧米茄（OMEGA）、丰田汽车（Toyota），而意大利队这边，奢侈品牌普拉达（Prada）不但是船队的主赞助商，而且还冠名了诞生挑战者的“普拉达杯”——此前，该项赛事曾名为“路易·威登杯”（LV，Louis Vuitton），普拉达赞助意大利月神队之后，该队还吸引了同为意大利品牌的F1全球独家轮胎合作伙伴倍耐力（Pirelli）。
即使是止步普拉达杯的英国队，也有英力士（Ineos）这样的“金主”。这家总部位于瑞士罗勒的石油化工公司，核心业务就是生产和销售石油化工品。
有意思的是，赞助美洲杯帆船赛的这些品牌，大都也是F1官方赞助或车队赞助中的常客，和倍耐力一样，阿联酋航空是F1官方最高级别的合作伙伴，而欧米茄曾和法拉利车队、“车王”迈克尔·舒马赫有着长期合作，英力士则是F1最近七年“七连冠”梅赛德斯车队的赞助商。
中体海盈国际体育文化发展（北京）有限公司总经理李骊告诉界面新闻：“美洲杯这种体量，整体上赞助商不会有太大的变化。像新西兰队的这三大赞助商，都跟着队伍走了三四届美洲杯了。发生变化的话，有时候是某一个大赞助商退出了、进来一批中小赞助商，要么是大赞助商更换赞助对像。”
和F1相似的另一点是，参与美洲杯同样需要高昂的研发预算，以四年一届的比赛周期计算，单队预算在1.2-1.5亿美元之间（约合人民币7.8-9.75亿元），前三年的预算以研发投入为主，而比赛年则运营成本占比上升，并且美洲杯没有设立“预算帽”，这也就意味着资金投入上不封顶。
和赛车不同的是，赛车比的是最高科技的车辆制造技术，很多车辆制造商、包括零配件制造商，都把赛车当做“天然实验室”，最终将技术从赛车引到民用车，因此F1中的“厂队”，即制造商车队，其至少一半的预算来自背后的车辆制造商。但美洲杯的船队，则完全仰仗于冠名赞助商们，尽管品牌方的目标各不相同。
新西兰队赛船。（图片来源：中体产业）李骊介绍说：“大家的诉求肯定不太一样，曝光率往往可以带来最直接的价值，这点上可能普拉达比较明显，因为奢侈品牌的属性，营销策略决定着媒体曝光占大头。但比如说丰田，它可能看中美洲杯帆船研发当中的新型材料。再比如空客，赞助美国队，可能和市场关系更大。”
本届美洲杯，首次引入了AC75级赛船。新船型，意味着技术的全线升级，比如就一块两米不到的水翼板，可以把七吨多的船体从全部从水里完全托起，材料精密度上走在了技术前沿。
美洲杯是个技术试验场，也是一个圈层，砸钱其中，考量最先进技术的时候，自然也有着强强联手，共同投资研发、抢占技术壁垒的想法。
在新西兰队的船帆上，“中体产业”四个中文字相当显眼，是此次美洲杯和中国市场最直观的联系。据了解，此次中体产业作为新西兰酋长队的官方合作伙伴，而旗下的中体海盈则协助了美洲杯赛事与赛队在大中华区的宣传推广。显然，中体产业希望借助这一最高级别的帆船赛事和世界上最好的船队，挖潜帆船运动的国内市场。
新西兰队的船帆上印着“中体产业”。（图片来源：中体产业）李骊介绍说：“美洲杯的产业链很长，完整的产业链不可能复制，但有一部分，尤其是细分的垂直产业链可以应用，帆船赛最终是人和船的关系，所以一条产业链是人，另一个是关于器材的产业链，现在可能还要涉及到一些数据。”
事实上，国内的帆船赛事并不少，疫情之前时有一个周末在国内不同地方进行着五六场帆船赛的情况出现，但国内赛事大都是单项发展的模式。同时，帆船本身被大众认知，还是小众赛事，“昂贵、门槛高”，群众基础有限。
现阶段美洲杯依然高高在上，今年登陆腾讯体育、PP体育、头条直播等平台的赛事直播公共信号，目标在于赛事和帆船运动的传播推广。而通过和赛队合作，落地基础的培训，让赛事有了进阶机制，才是针对帆船产业的运作。
根据中体方面的规划，和新西兰队这一赛队合作，包括共同举办青年美洲杯，以及培养和训练中国自己的水翼帆船队，并面向整个亚太地区的国家队和职业队船员开放。这样能补上目前国内帆船产业的几个关键点，尝试去降低帆船产业的门槛，部分复制美洲杯的产业链才有了可能。
