原标题：吉利汽车2020年营收921亿元：加大研发科技转型再提速
3月23日,吉利汽车(0175.hk)发布了2020年财报。财报显示，2020年，公司实现收入921.12亿人民币，净利润为55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。
自2020年下半年以来，随着4.0全面架构时代智能化产品逐步迭代，吉利汽车的销量持续回暖，收入、利润等指标环比上升。其中销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。全年，吉利汽车共销售新车超132万辆（含领克品牌），连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
在疫情的冲击下，吉利汽车仍保持充裕的现金流。吉利汽车期末现金余额190亿元人民币左右，在未来不确定的情况下，吉利现金储备非常充足。
同时，疫情的冲击并未打乱吉利汽车加速科技转型的步伐。在2020年疫情影响情况下依然保持较高的研发投入，2020年48亿的研发投入，同比增长5.2%。
当前，汽车行业正处于大变局时代，充满着各种不确定性。值得注意的是，在2020年，在应对疫情所带来的各种不利因素的同时，吉利汽车面向科技转型的步伐并未放缓，吉利汽车的战略方向也越发清晰。
电动化和智能化革命重塑汽车产业格局的脚步越来越快，随着科技生随着科技生态的搭建逐步完善，加之全新电气化架构浩瀚架构赋能，吉利汽车正在加速驶向智能电动汽车新赛道。
启动最强电动攻势，极氪蓄势待发
2月20日，吉利控股集团董事长李书福以“守正出奇 实事求是”为主题在集团内部进行了演讲。
李书福提到当前，全球汽车产业正在经历两大变化，一是软件定义汽车，二是传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链，而新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化，形成了生态圈产业链。
基于这样的洞察，在战略转型的关键期，吉利的发展方向也更加清晰。在多年积累的造车经验的基础上，吉利汽车全面拥抱电动化和智能化，并希望在此过程中，进一步实现开放。
在汽车电动化领域，吉利发布了全新的蓝色行动计划。这一计划由两部分组成。计划一：智能化节能与新能源汽车，体现为混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车。计划二：智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争。
今年以来，吉利汽车先后牵手百度、富士康，又公布组建全新的智能电动公司的消息，电动化攻势全面提速。
3月23日，吉利汽车正式宣布，成立极氪公司（以下简称“极氪”）。
极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，计划现金注资20亿人民币。李书福出任极氪董事长，吉利汽车总裁安聪慧出任极氪CEO。
据了解，极氪秉承开放、融合、共创的理念，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致的科技潮流体验。
极氪将充分发挥吉利汽车长期积累的专业能力和体系化优势，加大在新四化领域的研发投入，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。
极氪将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等，打造智能汽车生态圈。
据透露，极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。按照规划，未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
“吉利汽车将坚定地推动两个蓝色吉利行动计划快速发展，在智能化节能与新能源领域和智能化纯电领域打造核心竞争能力。极氪厚积薄发、应势而生，秉承用户思维和创新意识，聚焦前沿技术，创新商业模式，构建用户生态，组建多元跨界团队，打造全球高端潮流科技品牌，推动中国汽车产业转型升级。”安聪慧表示。
通过极氪，吉利将开拓智能化纯电动汽车新局面，进一步推动中国品牌持续向上。
2020年9月，吉利发布了全新的纯电架构——SEA“浩瀚”。这是吉利历时4年、投入180亿元打造的“重磅武器”，承载着吉利汽车在智能电动汽车领域突围的重任。
浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，浩瀚架构不仅在硬件层面已经做好了完备甚至激进的规划，也摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系。它通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。
在吉利的商业逻辑里，浩瀚架构的深度开放是行得通的，浩瀚架构不仅供吉利旗下品牌使用，也向其他车企及品牌开放。
事实上，在电动化时代，车企之间的架构共享已经成为可能。此前，福特就宣布将基于大众的MEB平台打造全新的纯电动车型。基于这样的合作，车企可以降低研发的风险、分摊成本，从而在电动化领域实现技术的领先和利益的最大化。
据了解，浩瀚架构已合作品牌超8家，已展开研发车型超过16款。按照现有规划，2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至，成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
尽管在过去几年，中国自主电动车取得了快速的进步，但大多数车企销量有限，市场规模具有巨大的成长空间。凭借浩瀚架构，吉利汽车有望实现电动车的规模效应，进一步向特斯拉以及大众等大型跨国车企发起反攻。
加速科技转型步伐，参与全球竞争
汽车产业大变局时代，同样是行业的大洗牌期，中国自主品牌也将面临着更加严峻的竞争。只有加速创新与转型，才能够在愈加激烈的市场竞争中崭露头角。随着软件定义汽车的时代到来，汽车产业边界正在被颠覆，吉利坚定向科技转型。
实际上，在科技转型的路上，吉利汽车凭借多年的积累，已经基本上搭建出自己的科技生态，为电动汽车全球赋能。
吉利汽车在全球范围内寻求资源协同和规模化效应，与全球伙伴合作，不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，积极布局未来智慧出行生态，以实现从汽车制造商向智能电动出行科技公司的转变。
从整车制造、基础架构开发，到三电、芯片、操作系统、自动驾驶、出行生态、能源体系、卫星等方面，吉利控股集团对新能源智能网联汽车的全产业链进行纵深布局和垂直整合，形成了智能化软硬件全栈自研的硬核技术实力，赋能吉利汽车高质量发展。在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面，吉利汽车形成了多项自主核心技术。
2020年6月中旬，吉利正式宣布开启科技吉利4.0时代，吉利迈入全面架构造车时代。经历了多年的技术积累，吉利已经形成了BMA、CMA、SPA及SEA四大全球化基础模块架构，表现出强劲的技术实力，成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。
在自动驾驶量产化的自主研发上，吉利汽车一直走在前沿。2018年，吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企。据了解，纯电公司首款产品是全球首款搭载Mobileye SuperVision系统的车型，将提供更高级别的驾驶辅助系统。
在智能网联方面，2016年吉利控股集团投资的亿咖通科技时，就与该公司制定了联合+自主定义车载芯片的突围路径，推进车载芯片的研发，构建未来汽车超级核心算力平台。芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000将在2021年试生产，可以解决整个智能座舱所需有效满足车载娱乐、辅助驾驶和人工智能等高性能复杂应用场景。
在出行领域，近年来国内外多家知名车企纷纷加大布局，吉利汽车是目前布局最完善、市场效果最优的车企之一。
通过布局智能电动汽车全产业链，实现软件定义汽车，软硬件自研，孵化出一批科技独角兽企业，构建控股集团硬核“科技生态”，并超级赋能吉利控股旗下的电动车品牌矩阵，为用户创造更高价值和极致体验。
2021年，是吉利汽车进一步拥抱科技转型、加快参与全球竞争的一年。
除了全新的纯电动公司之外，2021年，吉利汽车将基于4大基础模块架构推出众多新车。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA架构的中大型SUV以及数款改款车型。
2020年底，吉利汽车全球累计销量正式突破1000万辆。一千万个家庭选择吉利的背后，不仅是对吉利产品和技术的认可，也是对中国品牌汽车的认可。作为全球化企业，全球市场是吉利更加广阔的舞台。
2021年是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利在继续深耕国内市场、不断提高在中国的市场占有率的同时，也将继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。
2021年伊始，数百台全新领克01 PHEV车型发运比利时，未来领克品牌智能化新能源及节能汽车产品将持续登陆欧洲汽车市场，开启国内外“双循环”的发展模式。2021年领克还将推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。
李书福曾经表示，大变局时代，吉利之所以能在“黑天鹅”变局中破浪前行，靠的正是自我颠覆的创新力，是乘风破浪的意志力，是勇往直前的战斗力，是合纵连横的融合力。
在变革的大潮里，加速向科技转型，全面参与全球竞争，吉利汽车切入全新的智能电动汽车赛道恰逢其时。马拉松赛跑已经开始，中国汽车拥抱未来、走向世界的步伐也将更加坚定。
