原标题：新能源汽车进入高位增长稳定期：乘联会调高全年销量目标至240万辆
6月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）对外发布2021年5月全国乘用车市场分析。
数据显示，2021年5月全国乘用车市场零售达到162.3万辆，环比4月增长1.0%，同比2020年5月增长1.0%，相较2019年5月增长3%。
今年1-5月，全国乘用车零售累计达到836.4万辆，同比增长38.1%，处于乘联会统计的2011年以来1-5月同期增速的历史高位。
乘联会分析指出，1-5月乘用车零售超强增长的原因有两方面，一是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应；二是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-5月同比增速10个百分点。
数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。1-5月新能源车零售77.6万辆，同比增长235.7%，呈现强势增长的良好态势。
值得关注的是，今年5月，新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强；蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等新势力车企销量同比表现优秀；大众品牌占据主流合资品牌新能源车48%份额；不过，BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。
其中，5月新能源汽车零售销量突破万辆的企业共有4家，分别是上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安，零售量分别为33175辆、31908辆、21936辆、10395辆。
从渗透率来看，5月新能源车国内零售渗透率11.4%，1-5月渗透率9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率24.7%；豪华车中的新能源车渗透率10.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。
此外，5月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车出口2430辆，江淮汽车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰汽车143辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
乘联会秘书长崔东树分析指出，今年5月新能源车走势较强的原因是高、低端市场持续走强的结果。
一方面，入门级新能源车市场总体走势平稳，没有出现超越正常走势的剧烈下滑局面，这也是市场化的购买力的影响。
另一方面，高端新能源车的走势持续走强，体现出换购群体换购高端电动车的势头相对较强。广汽埃安和比亚迪、上汽乘用车等自主主流新能源车的5月的零售持续走强，预示主力市场的逐步崛起。
崔东树指出，虽然受到缺芯等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源车虽然芯片用量多，但增长反而更强的原因。而考虑到5月的北京家庭和个人新能源牌照的促进，新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。
基于今年1-5月新能源汽车的高速增长，乘联会再次调高对2021年全年新能源汽车销量的预期，从220万辆提高至240万辆。
据了解，今年2月，乘联会曾对全年新能源汽车销量做出预判，预计新能源车批发销量200万辆；今年4月，乘联会将全年新能源汽车的销量的预期调高到220万辆、同比增长1倍。
“此次预测的240万辆是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好，例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强，逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。”崔东树在接受记者采访时表示，今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长，新势力出口也在蓄势待发，因此今年应新增10万辆新能源车出口预期增量。
崔东树分析认为，作出全年新能源汽车销量240万辆的预测主要有三方面因素：
首先，整个新能源汽车市场进入高位增长的稳定期，尤其是A00级车建立了一个稳固的市场，并不是过去租赁、共享带来的以补贴为核心的市场模式，发展潜力是稳定和巨大的。今年三、四季度还会有巨大的增长空间。
其次，中高端车型方面，未来有巨大的降成本的空间，就会带来一定的增长潜力。以特斯拉和新势力为代表的高端化市场逐步走强，高端市场有巨大的发展空间。
此外，海外市场比预期中有更好的发展，特斯拉出口欧洲市场带来了10万台增量；上汽乘用车等品牌的新能源车出口，也有一定的增长空间。未来，中国的新能源车出口比传统车有更广阔的天地。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）