原标题：领克的“小钢炮”锋芒已出，能带领国产运动车再进一步吗？
历经近3个月的等待之后，领克02 Hatchback终于正式上市了。
从宣传的时长和力度来看，领克对02 Hatchback的期待其实并不亚于03+。不过，二者的定位仍有明显区别。17.68万元的定价，显然是领克深思熟虑后的结果，既没有威胁03+的地位，也比同级别其他两厢前驱“小钢炮”的价格更有竞争力。
同时，与推出四款细分车型的03+相比，02 Hatchback的“单车策略”显然更自信和大胆。当然，加了5000元选装包的车型严格来说并不能算成一款独立的细分车型。
不过，即使仅推出了一款车型，02 Hatchback的预订依旧火热，首批202辆限量版车型在开启预订后的3秒内就全部售罄，足可见证该车型的受欢迎程度。只不过，在03+上已被领克玩得“炉火纯青”的定期限量发售、抢购预订等，被02 Hatchback所继承虽在意料之中，但202辆的数量却少于03+首批发售的303辆，着实让人有点遗憾。
当然，如果考虑到“小钢炮”或者两厢运动车在国内从来都不是一个叫好又叫座的车型品类，02 Hatchback显然也不是一款为销量而生的产品，这样的策略也无可厚非。
更准确的说，比起那些能家用的运动车（“小钢炮”），02 Hatchback更像是一台更运动的家用车，它的造型不错、动力不错、运动氛围也营造的可圈可点，甚至比起03+，02 Hatchback前置前驱的传动形式也更加适合这台动力“仅有”187kW的2.0T发动机。但是，它缺失的LSD（限滑差速器）、赛道上支撑略显不足的悬架、较重的车重和有些拖后腿的爱信8AT，都在告诉我们，它能运动，但并不极致。这也是为什么我觉得02 Hatchback并不能算得上一台彻头彻尾的“小钢炮”。
但是，对中国市场和大多数的消费者来说，是否极致这点真的重要吗？在现阶段，能有这样一台跑得快的家用车，已实属不易，尤其是在整个市场都在进行新能源转型的当下。
回到产品层面来看，领克对02 Hatchback的定位颇为准确。与03+同款的发动机，却并未采用03+的四驱系统。与03+师出同门的内饰风格，却用橙色缝线等点缀表明了它独特的身份，并为驾驶舱增添了更多的运动气息。加上压低了的悬架高度、车身高度、离地间隙，与车身同色的轮拱轮眉，以及独有的19寸轮圈，02 Hatchback终于成为了02原本该有的样子。为什么说这是02该有的样子？因为在领克的整条产品线，02是那个最适合做成两厢掀背车的车型，但却因为市场层面的原因不得不选择了SUV这条路。
略显尴尬的定位，某种程度上也造成了如今领克02销量不温不火的局面。而02 Hatchback的出现，可谓领克02终于“回归初心”的体现。
02 Hatchback的诞生，表明在当下的中国市场，还有一部分中国品牌，在坚持燃油、运动的“情怀”。从投资WTCR赛事运动，到03+的横空出世，再到03+产量破万和如今02 Hatchback的惊艳亮相，领克一系列的举动，实打实的让运动、性能和赛车这些曾经小众的汽车文化有机会在中国传播开来，让普通消费者有能力以相对较低的成本接触到这些汽车文化。
而如今，领克汽车运动体验中心的开幕，更让我们看到领克对于汽车运动文化的认真。
这一体验中心坐落在国际汽摩联双重认证的一流的赛道——宁波国际赛道之中，同时配备了丰富的配套设施，有俯瞰赛道的餐厅、有视听享受绝佳的赛道影院还有专业设备齐全的赛手训练区、神秘有趣的交车空间、开放个性化的改装透明车间、全天供应小食饮品的Co Café、舒适惬意的Co Lounge。
值得一提的是，体验中心还是改装发烧友的乐园。配置了最先进的改装设备，改装技师提供专属定制化改装服务，包括外观改装、操控优化、悬挂调节等多项服务。目前，领克已成立了一个会员数超3,500人的领克性能车俱乐部（LPCC），人数虽然不多，但每一位都是忠实的领克粉丝，是领克发展汽车运动文化的“种子”。
从民族汽车工业的高度来看，一台02 Hatchback的上市或许并不能改变什么局面。但我们有理由相信，随着更多“02 Hatchback们”的出现，中国汽车文化必将有一个长足的发展，而领克，如今俨然是其中的排头兵。 
