原标题：小牛 GOVA F0 体验：高达前脸+骚气配色，买菜车有必要这么潮吗？
摘要
同事经常嘲讽我爱用「还要什么自行车？」这个老年梗，但对 GOVA F0 来说两千元档也就这个自行车了。
电动自行车现如今成为了很多人出行的首选，他们不仅便捷高效，而且用车成本也很低，尤其是在一些动不动就堵车的大城市，电动自行车的通勤效率甚至要比汽车来得更高。在新国标正式推出之后，很多城市设置的超标车超过渡期也会在这两年结束，小牛电动看准这个时机发布了不少新品，子品牌 GOVA 也推出了全新的 F 系列，作为系列首款车型，GOVA F0 从型号就能看出是面向更为广阔的入门市场，那它的体验如何？跟 G 系列又有什么区别？跟着极客之选一起来看一看吧！
GOVA F0 在外观上非常有辨识度，和小牛、GOVA 其他车型圆润的造型相比，它运用了更多凌厉的折线和多边形的组合，尤其是车头和日行灯的设计让这辆车看起来有点凶狠的感觉，大灯也是 LED+透镜的组合，无论是亮度还是铺路效果都是相当不错的，透镜的切线也能防止灯光晃到对象车辆。
如果你对摩托车有了解的话，这个前脸和雅马哈 XMAX 以及升仕是有些神似的。另外在前后座这个部分的饰板也采用了不规则的设计，这让整车变得不再那么单调，对于年轻消费者群体，这个造型确实为 GOVA F0 加分不少，也让它更容易给人留下了深刻的印象。车身颜色除了灰色、白色以外，还有绿色，其实叫做蓝绿色更加贴切，之前在路上看到过绿色的实车，我还以为是自己后贴的膜呢。
在人机工学方面，GOVA F0 的表现是也是不错的，比如驾驶员的坐垫面积就很大，而且填充物也很厚实，相比 GOVA G0 有了明显提升，脚踏位置也足够宽大，整个骑乘姿势是很舒适的，座位下面这个位置还有一个隐藏式的抠手，在挪车时这个小设计就相当贴心了。另外，后座与主车架连接的钢管也看着更粗壮，用北京话说，就是看着就更「作实」些，出厂就带后座和后搁脚也显得诚意满满，省去了后期加装的烦恼。
说起加装，GOVA F0 同样提供了丰富的可选空间，官方就提供了前车筐、前储物盒、儿童座椅、前脚踏、后靠背尾箱，相信未来第三方的改装配件会更加丰富，这也是品牌保有量较大的一个优势。和 GOVA 品牌其他系列一样，F0 本身并不支持 app 连接，用户可以通过加装「天眼」系统来进行远程查看车辆信息。
接下来看看动态相关的部分，GOVA F0 的车把、手把开关以及仪表和 G0 是一样的，仪表能够提供速度、电量、行驶模式、里程、状态提示灯的信息显示，手把开关除了常规的按键以外，也有驻车、定速巡航按键，实用性也是没有问题。
电机就不用说了，新国标下最高是 400W 额定功率，电池这部分 GOVA F0 有两个版本可选，48V14Ah 和 48V18Ah，分别能提供 50km 和 60km 的理论续航。这里要提一下，GOVA F0 的两个版本电池的容量都要比 G0 的大 2Ah，所以说在续航部分其实是更有优势的。极客之选手中这台是 48V18Ah 版本的电池，官方重量是 6.8 千克，这个重量即使对于女性用户来说也足够友好。
官方表示他们使用的是新一代 18650 锂电池，低温环境下续航表现提升 25%，其实电池部分最值得一提的还是 BMS 电池管理系统，它不仅仅能够在充电放电时提供好的安全防护和使用体验，在电量显示也更加精准。
GOVA F0 提供了 Tour 和 Sport 两种模式，极速都限制在了新国标下的 25KM/h，但两个模式下加速体验是有区别的，Tour 模式会相对柔和一些，理论上使用 Tour 模式在实际续航方面会有更好的表现。
在有限的成本下，这辆车不出意外的使用了前后鼓刹的设计，在实际制动效果上表现还是 OK 的，在新国标限速下，双鼓刹相比前碟后鼓从体验上差异不大，而且日常工况下也很难出现热衰，绝对是够用的，关键是没有烦人的磨碟声。至于减震，使用的是常见的后双减震，虽不至于说是两根铁棍，但依旧受限于成本，这两根减震并不会给你带来多舒适的阻尼感受。
实际驾驶部分，GOVA F0 直线行驶的稳定性以及过弯时的寻迹性都是不错的，因为整个车架的刚性是足够的，所以会让感觉很「整」很轻巧。整车的转向角度也很大，所以在狭小空间挪车时也很灵活。至于实际续航表现，在测试中 GOVA F0 保持在 Tour 模式下骑行，在环境温度 25℃的封闭路段来回折返，体重 85 公斤的我消耗了一格电量由 1km 骑行至 15km，也就是说 14km 会消耗 25% 的电量，也就是说这块 48V18Ah 的电池能够一次性提供超过 50km 的真实续航，并且还是体重较大的我，如果是 70kg 或者更轻体重的话，相信续航达到 60km 续航并不是问题。
最后来做个总结吧，GOVA F0 在外形上有着很高的辨识度，与同定位车型相比对年轻消费者更有杀伤力，从车架、配置到电池、续航，都保持着高水准，整体来说产品力是相当能打的。而且 GOVA F0 在价格上也相当有竞争力，GOVA F0 50 版本的价格为 2899 元，70 版本价格为 3299 元，即使和传统电动自行车品牌相比，性价比也依旧突出。当然这辆车也并非十全十美，比如双鼓刹、智能 app 需要额外购买，但毕竟成本所限，只要能接受这些不足，GOVA F0 在这个价位段是相当值得考虑的。
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