原标题：捷豹路虎李大龙：不一味追逐市场份额，对可持续增长更感兴趣
6月17日，路虎发布了加长轴距版揽胜极光，捷豹发布了中期改款轿车XFL。相比于品牌内其它在售车型，揽胜极光L和XFL是最具中国味道的车型，每一次的变动和升级都牵动着中国购车者的心。
在两款新车发布前，我们找到了有着“中国通”之称的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙。希望从他这里多挖掘一些中国市场背后的故事。
“今年一季度，我们实现了127%的巨幅同比增长。”李大龙说，“我们并不一味地追逐市场份额，我们更感兴趣的是可持续的增长。所以捷豹路虎以及经销商网络盈利能力的增长更令人感到欣喜。”
在谈到对今年的市场预期时，李大龙坦言他的态度非常乐观地表示：“相信中国车豪华细分市场依旧会保持强劲的增长。”
事实上，路虎和捷豹在中国市场的境遇，是两个方向：前者一车难求，后者等待曙光。
所以，如何拯救捷豹，是李大龙和他团队的核心任务之一。
对此，李大龙表示，电气化对于两个品牌都非常重要，所以捷豹会在2025年实现全系产品纯电化，下一代车型将会在全新专属平台上打造。
大家知道捷豹在电动方程式方面的表现非常优异，连续四个赛季参加电动方程式，并且战绩斐然。赛车是对于技术的极限测试，也是对品质的验证。捷豹的下一代车型上我们会继续进行技术测试，未来5-10年消费者会在市场上看到成果。
对路虎，则需要坚持现有品位。
“在中国，并不是所有消费者的品味都是趋同的，比如有一些车主很喜欢35万级电气两厢车型，但其他人可能会选择卫士90。捷豹路虎未来会继续朝着正确的方向发展，持续在市场上加强品牌的独特性，同时通过优化设计和客户服务满意度强化自己的定位。”李大龙说。
但无论如何转型，捷豹路虎始终都在持续地为中国消费者，特别是中产阶级提供梦寐以求的产品和服务。
“中国现在经济发展最重要的原因就是来自于中产阶级的不断壮大。中产阶级在状大，购买力在提升，他们的购买需求会落在哪里？”李大龙说，“他们更需要一款更加智能化、数字化，能够在众多车型中脱颖而出的产品。捷豹路虎就是这样的产品。”
路虎卫士就是其中的代表作。
“卫士的销量成绩非常可喜，截至至今已交付超过6,800台。”李大龙说，“在全球市场，这款车也处于供不应求的状态。”
谈到未来，李大龙说，我们对所有的竞争都保持非常开放的态度，不管是传统的BBA，还是造车新势力。
