原标题：观察｜轨道上的浙江，加速缩小“山海”差距
原创 刘艳美 城市进化论
图片来源：摄图网从2.2到2.1，从1.64到1.55
打通山海通道，浙江省域“一小时”交通圈建设提速
6月25日10时10分，D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车驶出浙江台州西站，以160公里时速驶向浙中腹地。这标志着，浙江历时5年自主建设、自主运营的第一条电气化铁路——金台铁路正式开通。金华与台州两地的铁路出行自此实现截弯取直，金华磐安县和台州仙居县也就此结束不通火车的历史，填补了浙江中东部铁路网的空白。
金台铁路被称为“山海通道”，全长234.923公里，投资199.8亿元，客货共线，由浙江省交通集团主导投资建设，是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。金台铁路通车运营，将进一步提高铁路山海协作通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。
当地媒体报道指出，聚焦高质量发展建设共同富裕示范区，轨道上的浙江正在加速飞驰。当前，湖杭铁路、杭温二期铁路、衢丽铁路、金建铁路等项目正加快建设，杭海城际铁路也将于近日建成通车，浙江省域“一小时”交通圈打造正按下“快进键”。
解读
：解决地区、城乡、收入三大差距，是浙江建设共同富裕示范区的主攻方向。而摆在首位的地区差距，其实就是“山海”差距——“山”主要指以浙西南山区等为主的欠发达地区，“海”主要指沿海发达地区和经济发达的县（市区）。
浙江“七山一水二分田”，山地和丘陵占70%以上；另一方面，其海岸线总长居全国首位，海洋经济发达。早在2002年，浙江就开始实施山海协作工程，推进省内欠发达地区加快发展。
2020年，浙江11市人均GDP、人均可支配收入最高的杭州和最低的丽水，倍差分别为2.2、1.64。而根据《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》公布目标，到2025年，这两项指标将进一步缩小至2.1以内、1.55以内。
从2.2到2.1，从1.64到1.55 ，需要从交通互联到产业协作全面发力。不久前举行的浙江省委十四届九次全会指出，要着力加快缩小地区发展差距，进一步完善省域统筹机制，推动山区26县跨越式高质量发展。今年的浙江省政府工作报告也明确，将制定山区26县跨越式高质量发展实施方案。推进山海协作产业项目300个、投资400亿元以上。作者：刘艳美
