原标题：试驾|路虎卫士90：岁月会回头，越野不迷途
看到全新路虎卫士90，心中油然升起的，是对岁月的感触。因为它是一款有着73年历史、充满了故事的车型。
“1947年，一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。”这是路虎对于品牌诞生史的描述。
这个汽车轮廓就是路虎卫士的雏形。故事从威尔士海滩上开启，在1948年阿姆斯特丹车展上，LandRoverSeriesI车型正式发布，虽然直到1990年才有了卫士这个名称，但这就是卫士的首款车型，也标志着路虎品牌（LandRover）正式诞生。
路虎卫士此后一度在越野领域大放异彩，他们说，将所有地形征服于脚下，就是路虎卫士的宿命。
但这款车型却在68年之后，于2016年初因排放等原因正式停产。直到2020年，因为新技术的加持，路虎卫士宣告重新复活，当时卫士110车型率先上市，受国内消费者欢迎的程度，让路虎又仿佛回到当年的光荣岁月。2021年，向1948年推出的初代路虎Series I（三门五座版）这款经典致敬的卫士90重现江湖。目前国内在售两款为X-Dynamic版和经典复刻版，官方指导价分别是72.80万元和76.80万元。
全新路虎卫士90作为一款三门五座SUV，车长4583毫米（含备胎），轴距2587毫米，相比卫士110缩短了435毫米的轴距，使得整个车身显得更加紧凑精致。而更短的轴距使其与家族鼻祖SERIES I保持了相同的车身比例，致敬的意味浓厚。
6月仲夏，路虎卫士90上演了一场穿越“重庆森林”之旅，当新款卫士和1948年的车型同时出现，73年的光阴瞬间在眼前闪耀，不由感慨谁说岁月不会回头呢！
重庆是一个拥有复杂路况的传说中的3D城市，在这样一个魔幻都市，开着既拥有经典造型，又是新现代豪华主义典范的全新路虎卫士90，即便是在城市街道，也是一件非常拉风的事情。只不过，在重庆街头走错路真的是一件轻而易举的事情，面对导航重新修正路线的提示不断响起，难免对坐在副驾驶位置的朋友心生愧疚，然而，对方却说：“别担心，开着卫士90什么都不怕。”
这种什么都不怕的心理来自对路虎卫士90产品力的信赖。
和卫士110完全一样，卫士90全系采用英杰力3.0升直列六缸双增压发动机，加入了48伏轻混动力技术，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动系统为采埃孚的8挡自动变速器。这样的动力总成对“身材短小”的卫士90来说相当充沛，基本上在任何油门区段都能感受到源源不断的动力储备。
车辆全系标配四轮独立电子空气悬架系统，能单独快速响应路面变化；配置了双速分动箱，在低速四驱模式，可获得放大近3倍的扭矩输出。
即便车重达到2245千克，卫士90的操控感良好，车身姿态能很迅捷地响应转向指令，转向过程的线性度也保持得很好，转向手感轻盈，对女性用户友好。
最让人心生欢喜的是它只有11.3m的转向直径，比卫士110少了1.54米，所以不管是在钢筋水泥的“重庆森林”，还是在彩色森林狭窄的“羊肠小道”上，卫士90都灵活自如。
让人有些意外的，是在噪音的阻隔上，一般来说越野车在高速路段行驶的风噪胎噪都难如人意，但卫士90的静谧性超出预期。为了实现更为便捷、安全的驾驶体验，全新路虎卫士90提供了包含自适应定速巡航、交通标志智能识别系统、车道偏离警示系统在内的10大智能驾驶辅助功能，在日常城市驾驶时也提供了先人一步的智能化解决方案，让行车过程更为安全、可靠。
当车辆从都市森林进入到真正的森林山道，全新路虎卫士90的全地形标杆能力就迅速体现。
布满了坑洼、石头、沟壑和深水沟的道路上，全新卫士90升高悬架后，这些路段无忧通行。标准状态下，全新卫士底盘离地高度为216毫米，升高后可达291毫米。
此外，车辆极短的前后悬设计成就了全地形“铂金几何”，全新路虎卫士90的接近角和离去角分别为37.5°和40°，与卫士110一致。但由于短轴距的设计，卫士90的纵向通过角进一步提升，达到了惊人的31°，比卫士110多出了3度，能让卫士90应对高难度路段更加从容，结合最大900毫米的强悍涉水深度，这些硬核数据无不彰显全新路虎卫士90就是不折不扣的21世纪全地形标杆。
在越野公园的森林探险中，每位试驾者都能放松地感受全新路虎卫士90的全地形驾控性能。搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，全新路虎卫士90在台阶路、驼峰路、交叉轴、侧坡路等高难度路况真的“如履平地”，操作之简单很适合越野“小白”，完全不用害怕会在森林中迷失自己。9种地形驾驶模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式，帮助车辆在各种极端路况下都能轻松脱困。
值得一提的是，可配置模式能让驾驶者对动力响应、差速锁设定、转向系统助力轻重等进行个性化配置，让车辆更加符合个人的驾驶风格和习惯。
而且，全新路虎卫士90搭载了路虎首创的全地形透视技术及3D全方位车身影像系统，通过车身周围的传感器和摄像头收集数据经电脑处理后把行驶情况和车身周围的环境以3D方位影像显示在中控显示器，从容操控各种复杂路况。这款车的内饰各种面料材质和装饰件突出豪华感，檀木黑温莎豪华真皮与刚韧科技织物相拼座椅很适合长途驾驶；随处可见的开放式储物槽以及USB充电接口的数量之多；还有车机系统的扁平式菜单结构，都展现了它人性化的细节设计。
如果一定要挑问题的话，我感觉三门五座布局之下，第二排的进出稍微不够方便，第一排的椅背翻折与椅垫前后移动始终需要分开操作，其中椅垫移动还需要全程按住操作按键。一旦进入后排后，仍需要持续按下后移按钮，座椅才能回位，不能实现一键复位。不过，可以保证的是，大部分体型——哪怕是身高180体重180的人士，依然可以进出第二排，并且放下自己的大长腿，前后排空间都算得上宽绰。同时，五座标准模式下提供397升的行李装载能力，可以安置两个24英寸的旅行箱。后排座椅还可按4:2:4的比例灵活放倒，最大扩展出1563升的容积。
从全新路虎卫士90的诞生来看，路虎始终没有忘记纯粹的越野乐趣和探索精神。而这款车传承了路虎73年来矢志不渝的创新精神，除了价格，它应该已满足那些追求个性、崇尚自由、品味时尚的城市年轻人对一辆越野车的所有期待。
通过此次森林探险之旅，再次印证了全新路虎卫士90全季节、全天候、全路况的全地形能力。全新路虎卫士90也与110车型一起实现以“极致性能”为核心的家族化布局，与“全能实用”的发现家族，“精工奢华”的揽胜家族，一起组成了路虎品牌完整的豪华全地形SUV拼图，形成豪华SUV市场上最完整的产品布局。 
