原标题：马达西奇有救了？丢掉俄市场后，要自造重型武直的土耳其找上门
据《俄罗斯报》4日报道，上周，土耳其航空航天工业公司(TAI)与乌克兰马达西奇公司签署了一项协议。根据协议，马达西奇公司将为土耳其的T-929重型武装直升机提供发动机，该直升机将在2023年首飞。
根据TAI公司的介绍，T-929直升机是T-129的加重版本，后者是TAI和欧洲阿古斯塔·韦斯特兰公司的联合项目。T-129直升机配备两台1361马力的CTS800-4A发动机。按照设计，新直升机的有效载荷容量将增加一倍，土耳其计划为其配备两台2500马力的发动机，而世界上应用最广泛的发动机之一TV3-117非常适合，马达西奇自1972年以来一直在生产各种改型的TV3-117发动机。
报道称，米-8直升机，以及几乎所有的苏制和俄制武装直升机，包括米-24、米-28、卡-32和卡-52，所使用的都是这款发动机。在2014年乌克兰拒绝向俄罗斯供应该发动机之后，俄罗斯公司研发出了VK-2500发动机。
报道称，根据所签协议，马达西奇公司应该在2022年开始向土耳其交付发动机，目前土耳其只采购了14台发动机。专家认为，在土耳其直升机产量增加的情况下，TAI的发动机订单可以挽救失去俄罗斯市场的马达西奇公司。
俄罗斯航空网站AviaPort的主编奥列格·潘捷列耶夫称：“在新发动机供应大幅减少的背景下，T-929直升机订单的出现，可以确保马达西奇在未来某段时间内保持销售额。”他指出，虽然土耳其历史上从未生产过重型直升机，但无人机的例子表明，土耳其工业有制造其所需装备的潜力。在这种情况下，出口直升机和与马达西奇签署大订单是可能的，这将挽救这家乌克兰公司。而且，能够给马达西奇公司带来长期利润的是维修业务。
潘捷列耶夫解释说：“供应的利润率明显低于维修维护的利润率。在过去10年中，购买与维护航空技术装备的开支大致相等。”他强调，在停止对俄供应的背景下，马达西奇迫切需要一个稳定的发动机销售市场。然而，除了中国，没有国家购买乌克兰发动机，因为航空发动机市场已经被欧美公司控制。
潘捷列耶夫不排除乌克兰将成为土耳其T-929直升机首批买家之一的可能性，这样乌克兰能够更新军队的直升机机队，完全抛弃俄制装备，并保障发动机的销售市场。
俄罗斯《国防》杂志主编伊戈尔·克罗特琴科称，马达西奇是一个相当知名的品牌，具有良好的技术潜力。这可能是乌克兰从苏联时代继承下来的唯一仍在运作的国防资产。因此，如果土耳其支付款项，那么发动机生产合同肯定会完成。（编辑：HHJ）
