原标题：中国邮政全面提速，快递行业再现新变革？
随着国内互联网电子商务的不断发展，快递行业也是一路走高，国内四通一达，外加顺丰、京东快递、极兔等快递平台凭借着背后的渠道优势不断深耕行业市场，成为行业内首屈一指的企业平台。然而，我们似乎都一直忽略了中国邮政。
其实中国邮政是国内最早做邮递业务的企业平台，但是随着电商的崛起，邮政偏低的业务效率和配送速度备受质疑。也正是由于很多创新创业者看到了其中的机会，才进入快递行业，进而在现阶段逐渐成长为拥有强大的运输、配送实力的快递企业平台，吃掉了这本该属于中国邮政的蛋糕。不过后知后觉的中国邮政正在不断提升自己，在多方面改善自己的业务能力，近日中国邮政表示将会全面提速，业务范围将覆盖全国1000多个城市，“次日达”项目也首次被提了出来。而就在前不久，邮政刚刚与东风集团实现了合作。
那么，中国邮政的全面提速，会对现有的快递市场造成怎样的冲击?它还能回到巅峰吗?
中国邮政需要做出改变
虽然中国邮政在1985年便推出了快递服务，但是在很长的一段时间里该项业务并没有被普及，人们之间通过EMS邮递物品的时候很少，就算是有，鉴于邮递的时间很长，这就使得一些商品很难通过中国邮政来进行快速邮寄。即便是2003年以后，国内电商市场呈现出快速发展的态势，中国邮政依然没有认识到市场的变化，更没有能跟上不断变化的大环境，在快递业务方面的升级力度也是颇为薄弱，因此其在服务和速度上逐渐被新兴的快递平台所超越，处境也十分尴尬。
根据2020年的数据显示，我国每天的快递包裹数量就已经达到了2亿件左右，而且这个数字还在不断地增长。全年快递总量达到了833.6亿件，行业业务收入总金额达到了11037.8亿元，同比增长14.5%。即便是受到了疫情的影响，去年的快递行业依然十分火爆。当然，也有一部分原因是线上电商、直播带货拉动了快递订单量的增长，可总的发展趋势还是在的。
国内快递行业发展已经进入了高潮阶段，中国邮政不能坐视不理，白白将大好市场拱手相让于人，因此其需要作出改变，并发挥自身的优势去与四通一达、顺丰、京东快递进行竞争，否则如此大规模的快递业务市场就只能看着别人吃肉，自己无奈喝汤了。中国邮政怎么说也是快递行业的先驱者，肩负着行业发展重任，它需要不断改进自身的业务能力水平。
邮政快递并非什么都没有做
如果你近年来一直都在使用邮政快递的话，你就会发现，中国邮政的快递包裹的运输速度已经比以前快很多了。也许在三年前，你发一个包裹，稍远一点的地方可能需要好几天，现在则完全不同了。从河南发往辽宁，甚至于在路上消耗的时间满打满算也就两天左右，这对比四通一达这些快递平台的陆路运输在运输时间上已经是不遑多让了。
早在去年，中国邮政已经被曝光了正在考虑使用无人机送快递，而且这种飞行器覆盖范围更广，时效性更强，能很好地满足快递的配送需求。前几天，中国邮政还与东风集团达成了共识，二者将会在在市场拓展、整车采购及车辆运营、金融、寄递物流、服务体系共建、厂区综合服务、智慧物流等领域展开业务合作。双方不仅互为大客户，在形成合作伙伴之后将会进一步提升业务融合水平，加快平台业务的发展。
而就在中国邮政刚刚提出要全面提速的时候，反手便与农业部达成了战略合作，一方面要加快完善县乡村三级农村物流体系，加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，健全完善运营体系;另一方面还要着眼于农村农产品的流通、消费，智慧农业体系的搭建，农村金融服务体系的建设等，发挥出自己的实力来。
可以说，现阶段的中国邮政，不仅自身的“内功”越来越强，在推进行业发展、相关行业的进步上，也发挥着越来越重要的作用。
快递行业如何变化?
中国邮政提速之后，其在服务水平和业务能力上都将会有很大的提升，这将会对快递行业其他企业造成巨大的冲击。虽然快递行业还有很大的发展空间，但是很多包裹订单也多是采用与电商平台的合作拿下来的，如果中国邮政能有更便宜的价格和更快的运输速度，那么在不影响用户体验的前提下，商家的选择会更多，平台的订单也会被抢去不少，所谓的四通一达、顺丰就很难建立起来行业优势了。
特别是在“次日达”服务推出之后，顺丰首当其冲，将会与中国邮政展开正面竞争。我们都知道顺丰之所以能在行业内保持较高的订单价格，依仗的就是其优质的服务。中国邮政相比顺丰价格更低、安全性更高，如果有选择的话，商家自然是会选择这种性价比更高的快递平台。而一旦中国邮政的口碑做起来之后，四通一达的日子也就更不好过了。
笔者认为中国邮政之所以此前处于落后的局面，主要的原因就是其并没有认识到外部环境的变化，现在其积极拥抱互联网、在服务端和业务端进行的升级，可以说来得并不晚。而四通一达、顺丰、京东快递、极兔等虽然面临着中国邮政的业务冲击，但行业市场均已成型，中国邮政想要从它们手里抢订单也并不容易。
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