图片来源：视觉中国记者 | 周纯粼
尽管数字不是梅赛德斯-奔驰唯一追求的目标，但这家豪华汽车制造商上半年在华仍然卖出了441,579辆新车，同比增长27.6%。
“我们对这一与经销商合作伙伴共同实现的高质量增长表示满意。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在奔驰年中媒体沟通上表示：“同时，市场环境仍存在一定不确定性，我们将始终与经销商合作伙伴精诚合作，坚持正确的事、服务好中国客户。”
相比单纯的数字，进一步提升品牌的豪华定位是奔驰更关注的事。
去年10月，戴姆勒董事会主席康林松在投资者大会上发布了全新战略，将继续强化产品组合及产品阵容的豪华定位，全面释放子品牌独一无二的潜力，打造覆盖所有客户触点的个性化豪华体验。
具体来讲，梅赛德斯-奔驰品牌将聚焦“新豪华主义”，全新S级轿车、全新C级车等细分市场主力产品于今年迎来全新车型。
梅赛德斯-EQ自品牌则聚焦“先锋豪华”。接下来，梅赛德斯-EQ将推出继EQC纯电SUV后的3款全新纯电产品。包括：全新EQA纯电SUV，全新EQB纯电SUV，以及CLTC续航达800公里的全新EQS纯电轿车。
其中，EQA纯电SUV及EQB纯电SUV将在北京奔驰生产。
梅赛德斯-AMG则聚焦“性能豪华”。通过全新AMG GT Black Series等限量上市，强化“性能豪华”的粉丝品牌。
梅赛德斯-迈巴赫代表“至臻豪华”；G级车聚焦“拓界豪华”，随着G 500炽炎特别版于6月上市，奔驰G 500车型正式回归。
强化产品豪华定位的同时，“心豪华主义”对服务水平持续提升的愿景则是奔驰的又一大动作。
根据段建军介绍，通过《服务公约》、《待客之道》、《星享指南》，奔驰将构建价值共识。另一方面，奔驰也在不断优化组织架构，在品牌及经销商管理团队中构建了专职提升客户体验的“客户权益官”部门及岗位。
“在设立客户权益官岗位之前，客户的反馈涉及到售前和售后等多个部门，相对比较分散。现在，我们搭建了一个更集中、快捷、高效的沟通渠道，这个部门也直接向CEO汇报，大大加强了对于客户反馈的跟进效率和解决力度。”段建军表示。
眼下，“新四化”的风口越来越近，作为一家身份不只是传统汽车制造商的巨头企业，梅赛德斯-奔驰对新四化的转型早已开启。
段建军说，对于智能化要分为两个方面。
一方面在智能互联上，例如在上海车展奔驰为大家展示了宽度超过1.41米的MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen），它由三块曲面屏无缝衔接，采用了“零层级界面”。“这是我们在人机交互领域更懂客户、更希望为客户带来迎合用户行为模式的交互产品的又一力证。”他表示。
另一方面是自动驾驶。在中国，戴姆勒对自动驾驶科技企业Momenta进行了投资，支持Momenta在自动驾驶方面的研究和应用。
不仅如此，戴姆勒还是百度Apollo自动驾驶开放平台的首批成员之一，合作持续至今，双方一直在合作开发特定场景下的车联网和自动驾驶功能。
在产品创新、市场运营、客户体验之外，奔驰站在一家全球企业的高度看待未来发展。碳中和背景下的“2039愿景”正在持续指导着这家企业的行动方向。
梅赛德斯-奔驰在生产、经营、新能源产品及企业社会责任方面持续推进可持续举措，力求为全社会实现“碳中和”目标助力。
产品方面，依托EQ自品牌的纯电车型和奔驰品牌的电动化车型实现2039年全系产品碳中和。
绿色生产方面，北京奔驰通过雨水调蓄系统每年可减少自来水和中水使用量35万吨，通过光伏发电系统每年可减少二氧化碳排放超过1.8万吨。
绿色经营方面，奔驰完成了“2020网络升级计划”的授权经销商店，可采用空气源热泵、屋面绿化、水循环使用、屋顶太阳能光伏发电等节能减排举措。
面对今年下半年和未来更长远的竞争，段建军表示，奔驰不盲目追求动态变化的数字和排名，用他的话来说，就是“不计较一城一池，也不争一朝一夕”。
不管是面对新零售、数字化经济还是智能电动产品的迭代，“我们既需要有敏锐的洞察力，也要把握好自己的节奏，坚持做正确的事。”
