原标题：还有比iX5更绿色的车型？是的，这就是iX5 Hydrogen
在大约15年前，宝马曾短暂展示过一款基于氢气为燃料的内燃机版7系作为在新能源方面的技术展示。不过，电动车的崛起让这一计划成为了过去。但这并不意味着宝马在氢能方面的发展从此就止步不前。
今年，宝马计划展出一款基于氢燃料电池供能的iX5车型。
新车被命名为iX5 Hydrogen，外形依旧是基于电池电动版iX5，并计划将于2022年进行生产。事实上，这款新车是此前展出的iNext Hydrogen概念车的量产版本。
宝马可能会根据市场反响和基础设施的铺设程度最终决定将iX5 Hydrogen车型正式量产。宝马还表示，如果当前的基础设施问题得到解决，它也会考虑在其产品线中的其他i系车型引入氢燃料电池技术，例如i3、iX3和i4。
宝马开发董事会成员Frank·Weber表示：“氢燃料电池技术可以成为可持续动力系统的一个有吸引力选项——尤其在更大的车辆上。这也使得对氢燃料电池车型进行道路测试会成为研发工作中一个重要里程碑。
作为基于不同动力源的车辆，iX5 Hydrogen在外观上采用了一些不同于iX5车型的饰件以显示区别一——其中一些通过3D打印完成生产。蓝色散热器格栅是独有的，轻巧的22 寸轮圈和改进的后扩散器也是独家产品，同时搭配了部分蓝色装饰。
新车由一对电动机（分别布置在前后轴）提供动力，总输出功率为370马力。技术原型为宝马的第五代eDrive 电机，该装置也出现在新i4四门轿车以及改款的iX3 SUV上。
当然，作为氢燃料电池车，iX5 Hydrogen不像传统电动车那样从电池组中获取电能，而是通过储存的氢气和空气中的氧气之间产生化学反应从而生成电力，而在iX5 Hydrogen上，它的表现相当优秀——总储能可达到125千瓦时。
该技术是宝马与丰田合作开发的，燃料电池由两个700bar的储氢罐提供，这些储罐占据了燃油版X5车型中变速箱和驱动轴所占用的空间，并可容纳6千克氢气。
宝马表示，氢燃料电池无论在何种天气条件下都能保证长续航里程，与传统的纯电动车不同，后者的续航能力通常在寒冷天气下会打折。补充氢气的时间也很短，只需要大约四分钟，与当前传统电动车平均一个半小时的充电时间相比提升巨大。
轮胎是另一个环保特色鲜明的闪光点，宝马为其配备了利用可再生材料制作的轮胎，由天然橡胶和人造丝制成，并符合森林管理委员会（FSC）的提取标准。
其他相比电动车的优势还包括更适合牵引拖车以及更好的乘客舒适度，取消了电池组的车辆在重量方面具备优势，并且也不需要更硬的悬架来支撑。
