原标题：安森美CEO：未来芯片不会出现产能过剩，公司将专注汽车和工业市场
图源：图虫创意记者 | 姜菁玲
在接连的更名和收购事宜后，半导体大厂安森美新上任总裁Hassane El-Khoury正式对外梳理了安森美的新战略规划。
安森美是一家智能电源和传感技术方面的半导体供应商，公司的产品系列包括电源和信号管理、逻辑、分立及定制器件。安森美前身是摩托罗拉集团的半导体元件部门，于1999年独立上市，继续生产摩托罗拉的分立晶体管，标准模拟和标准逻辑等器件。
财报显示，安森美半导体2021年第二季度营收为16.70亿美元，同比增长37.6%；净利润为1.84亿美元，去年同期净亏损140万美元。
HassaneEl-Khoury被称为“硅谷最年轻CEO”。加入安森美之前，他曾在赛普拉斯（Cypress）工作十三年，在去年4月份赛普拉斯半导体被英飞凌收购之前，他担任赛普拉斯总裁兼CEO。
在采访中，Hassane El-Khoury对界面新闻记者等媒体表示，此后安森美将聚焦在智能电源和智能感知技术方面，专注汽车和工业市场。
“智能电源可以通过控制电压、电流和温度等指标，帮助企业适应更多恶劣环境，避免非必要能耗。感知技术可以赋能工业自动化提升产出效率，加速L2以上自动驾驶落地进程。”Hassane El-Khoury表示。
安森美预计，未来几年汽车和工业这两大市场的年复合增长率将会达到7%-9%，汽车行业是17%，工业领域是7%。其中智能电源会高出市场的平均水平，达到15%的增长，而智能感知也可以达到13%的增长。
安森美在汽车电子中的地位举足轻重，尤其是在ADAS市场，安森美的CMOS图像传感器长期保持着80%的市占率。Hassane El-Khoury表示：“安森美通过分析4000多种故障模式来保证汽车摄像头智能感知技术的可靠性。”
除了自动驾驶所使用的CMOS图像传感器，安森美也在积极推动新能源汽车电子领域的发展。“在政策趋势和环境推动下，新能源汽车厂商开始逐步壮大，安森美也在这场汽车革命的传动系统和安全系统中找到持续增长点。
总体来看，根据Hassane El-Khoury的表述，安森美的战略目标将围绕可持续发展、碳中和碳达峰。该公司此前表示，目标是到2040年实现零碳排放。
此外，安森美的整个业务模式也从传统的整机公司IDM模式，逐渐向更加灵活的方式转型。所以公司会退出规模不足的晶圆厂，把重心转向300毫米的产能，并提高通用封装后端厂的灵活性，加大这一部分外部的产量，而把内部产能主要用于差异化的技术和战略增长领域，以此来改进成本结构。该公司希望优化资本支出，依靠外部的合作伙伴来提供通用封装和技术，以获得最大化的回报。这也意味着，安森美正转向Fab-Liter，打造更轻量级的晶圆厂制造的战略。
安森美2021年Q2季度财报数据显示，其营收的6%做了资本投入，主要投在新技术和产能上。根据安森美的计划，未来两年将加大投资力度——由6%增加到12%，其中产能方面的投入将是当前的2倍。这些投入主要有两个方面：一是扩充300mm晶圆厂的产能；二是碳化硅供应链环节，包括基板衬底到最终产品，以及封装相关的技术，碳化硅未来5年内的产能将会是现在的1.3倍。
对于全球缺芯问题，Hassane El-Khoury对界面新闻等媒体分析称，2019年整个半导体行业进入了销售库存的阶段，因为很多客户在2018年采购了大量的芯片，2019年还有剩余的库存没有用完，消费不是特别旺盛。2020年疫情席卷了全球产业，业务基本处于停滞状态，到了2021年各个行业开始恢复后，产能跟不上涌现的需求。这是当下缺芯最大的原因。
最后，Hassane针对芯片供应问题做了回应——未来不会出现产能过剩的情况，虽然可能供应有所增加，但是增加的需求更加旺盛。一段时间过后，当需求趋于平缓，供应也会匹配着需求而来。比如智能电源和智能感知技术，如果智能电源技术发展起来且有了更多的产品，电动车领域也会在它的支持下有更长足地发展，多出来的产能会被电动车行业消耗，供应跟着产业走。
