原标题：图说｜百禧公园的高线实践：从“城市伤疤”到“空中花园” 来源：澎湃新闻
城市中的废旧场所往往蕴藏着丰富的城市记忆，且具有极高的文化价值，在地理位置上也有着巨大优势，但被忽视或废弃后却成为一道“城市伤疤”。如何将这道“伤疤”保留改造并转化成社区生活的一部分，让其成为城市空间的纽带？
俯瞰百禧公园，宛若穿梭在道路与社区空间的钢铁巨龙。微信公号@美好曹杨图“高线公园”带来了一条值得借鉴的路径。近日，位于上海市普陀区曹杨新村街道的“高线公园”——百禧公园，火了。
百禧公园北端主入口位于枫桥路地铁站东侧，北临曹杨路，南接中山北路，总长度约1公里。
高线公园，顾名思义就是一座整体呈线性的高空公园，通常由铁路、轻轨、高架桥等改造而成。它的优势是能最大限度地利用城市剩余空间，通过巧妙设计将原本割裂了社区空间的废弃基础设施融合成为社区生活的一部分，让“十五分钟社区生活圈”的便捷生活方式成为现实。
高架步道从楼宇间穿心而过，提供市民另一个观赏、休憩、漫步的空间。百禧公园位于曹杨新村东部，北邻曹杨路、南接中山北路，与上海环球港相望。从高处俯瞰，宛若一条连接着城市的纽带，同时成为一座沟通过去与未来的桥梁。
俯瞰百禧公园宛若穿梭在城市道路与楼宇空间的钢铁巨龙。刘宇扬建筑事务所、朱润资 图
这条总长度约1公里的“高线公园”，其前身是真如货运铁路支线（真西支线），随着城市发展，真西支线退出历史舞台后，留下一段长800米、均宽15米的线形空间。1999年底，在长条形空间上形成了上海“最长”菜市场——曹杨铁路综合市场，市场以兰溪路为界，北段为农贸市集，南段为综合市集。
曹杨铁路农贸市场绿绿的棚顶，是老曹杨人的记忆。不同于常规的四方的菜场结构，它是上海“最长”的菜市场。
左图：2019年6月，曹杨铁路综合市场关停拆除；右图：2020年2月，曹杨铁路农贸市场即将关停。曹杨新村街道办事处供图时过境迁，脏乱差的市场环境、违章搭建的建筑与城市高质量发展氛围越发显得格格不入，也无法满足市民对高品质生活的追求。2019年-2020年，两个市场相继关停后，这个特殊的线形空间寻求因地制宜的新生，在不到一年的时间内焕然一新，一座拥有三层空间的立体式“空中花园”——百禧公园由此诞生。
百禧公园北段设置了下沉0.9米的多功能场地，为孩子和年轻人提供了运动场所和设施。
被重新规划建设的百禧公园是一座多层级、复合型步行体验式社区公园，通过“3K”展廊的概念分为上、中、下三层：半地下的K1艺术展廊、地面的K2休闲活动廊，以及架空的K3云上廊。值得关注的是，云上廊的顶层步道在设计时经过了精心测算，为了不对周边小区居民楼造成干扰，高线步道被限定在离地3.8米的高度，不超过居民楼2层的层高。
百禧公园分为上中下三层。
半地下的K1艺术展廊，目前展示着纽约和首尔高线公园的案例。公园地块所处的曹杨新村是新中国成立后首个规划建设的工人新村，为尽可能地照顾到老曹杨人对真西支线与曹杨铁路市场的集体记忆，百禧公园的设计中处处体现着设计者的巧思。
设计精妙的阶梯舞台，为人们提供高线中驻留歇息及聚集汇演的场域。
阶梯舞台还可以成为露天影院阶梯座位。公园内不仅保留了曾经农贸市场的标识牌，还对农贸市场的一段旧墙体进行加固与再创作，顶层步道的双拱廊桥遮阳棚造型上也融入了老车站的顶棚拱形设计，勾起人们的回忆。
顶层步道的双拱廊桥遮阳棚借鉴了老车站的顶棚造型。
在空间上，百禧公园连接了兰溪路的南北两侧，在时间上，它也是历史和未来交汇的桥梁。在曹杨路兰溪路口，一块斑驳的大理石碑上刻着“铁路曹杨农贸集市”，诉说着百禧公园的历史。
《尔雅》有云：禧，福也。大理石碑附近，崭新的景观石上刻着百禧公园的“禧”字。
百禧公园中加固与再创作后的原市场的旧墙体。
公园还布置了大量绿化和休闲座椅。
俯瞰百禧公园的篮球场。放眼海外，在纽约、首尔都有类似的线型空中花园，但提起“高线”，若没有特指的话，大家公认是纽约高线公园，它开创了高架公园的先河。如今，越来越多的国家开始着手建造“高线公园”，百禧公园的灵感正源于纽约高线公园。
纽约高线公园是一个长约2.4公里的空中花园步道，似一条轻盈的纽带串起城市街区。
纽约高线公园
在纽约这座世界最大的城市里，城市更新项目——高线公园（High Line Park）闻名于世，这是一座位于曼哈顿城中西侧的整体呈线型的空中花园，由废弃高架货运铁路变身而成。其 “高线”结构始建于1930年，原本是一条连接肉类加工区和34街的哈德逊港口的铁路货运专用线。
1936年，华盛顿街上穿过贝尔实验室大楼的火车。
目前，它已跻身成为了纽约市炙手可热的“必打卡”观光休闲景点之一。作为美国首个废弃高架铁路成功改造的项目，高线公园年均吸引约700万人来此漫步、休闲或参观。为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
纽约高线公园设计中保留的一段老铁轨。长条形的铺地石材交错延伸，呼应老铁路。两侧座椅与地面融为一体。
掩映在草丛中的斑驳铁路诉说过往。这条高架铁路总长约2.4公里，高约9.1米，铁道最宽处约18.3米。1980年，“功成身退”的铁路货运线一度面临拆迁危险。在当地民间组织的不懈坚持地保护和努力下，高架铁路最终被保存下来。
纽约高线公园第三期，30街区。距离地面约9米的连续平台，给人全新的视角看城市，人们在深入城市的同时也在远离城市。
高线公园在每个与城市街道交叉的位置设置了不同角度的平台。在历经10年的改建，从南向北三段分别于2009年、2011年、2019年逐步改建成独具特色的空中花园走廊。它沿着哈德逊河纵向展开，总长约2.4公里，离地面约9米高，平均9米宽，沿途穿过22个街区，包括居民楼、写字楼、画廊、酒店和商场，共有11处上下出口供人在公园开放时段随意进出，形成了全新的哈德逊河畔城市公共景观。
高线公园时而延伸出不同形状的平台，也有可以坐下来停留的座位，提供人们眺望街道或发呆。
人们可以在高线上欣赏对岸新泽西州的轮廓线、哈德逊河的日落、纽约一侧的54号码头等美景，也可以在木躺椅区尽情享受日光浴，还可以隔着落地玻璃窗可以欣赏十大道的车水马龙的景致。
高线公园充分考虑城市景观，并将绿化、结构、美学与功能性融为一体。
高空俯瞰纽约高线公园。首尔高线公园
在繁忙的韩国首尔市中心的一座城市高速公路上，有一座开放的植物花园，种植着韩国各种本土植物。这座由上世纪70年代一座高架桥改造而来的花园公共空间，被称为首尔高线公园（Seoullo 7017），也被称为首尔空中花园，于2017年5月对外开放。这条高架桥见证了城市发展的荣辱兴衰，它的韩文名字“seoullo”的意思就是“朝向首尔”。
桥梁和楼梯将高架桥与酒店、商场以及城市中心的花园联系在一起。这条长约1公里的小径两旁种满了24000株植物，包括树木、灌木和花卉等高达50个类目的植物，均被种植在总计645个“树桶”内。这些植物形成了美丽的植物百科书，向公众展示着韩国本土多样化的植物品类。建成后高架桥不仅美观还能为成千上万的首尔市民提供更便捷的交通，大大缩短了城市中央车站周围的步行时间。这样的设计在保护城市空间的基础上，又得到了升华。
首尔高线公园拥有50个类目的植物，种植于645个树桶中。
首尔这座高架桥上的植物，根据其名字的字母顺序和标识以及植物的种类进行摆放。
首尔高线公园将园艺与科普相结合，利用火车站前的高架空间的位置优势，向来自韩国甚至世界各国的人们传递关于韩国植物的知识。
夜色中被点亮的花园高架桥。
俯瞰首尔高线公园。目前我国城市正处于快速发展阶段和城市交通方式的变革期，“高线公园”的发展仍处于初步阶段。但从百禧公园的“高线”实践中可以看到，它不仅打造了一处提供市民休憩娱乐的景观，把城市剩余空间“变废为宝”，也是对城市集体记忆的尊重，提供一代市民寄托情感之地。
一条废弃的铁路或高架桥的重生，赋予了现代城市新的内涵，为所有到来的人们提供了自由包容的场所。这正应了亚里士多德的那一句：
人们来到城市为了生活，人们居住在城市为了生活的更美好
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