原标题：不再是“司机”，广汽丰田赛那想让驾驶席与后排乘客拥有同等地位
图片来源：广汽丰田驶进上海闵行区元江路6161号的养云安缦，成片的古樟树与几十座江西明清古宅在此坐落。你一定会惊讶，在距离上海繁华都市区仅一步之遥的地方还有这等静谧古朴的场所。
大地色系、竹木岩石、曲折回廊、古朴书斋元素构成了此地曲径通幽处的深邃意境。
按常理来说，本地居民并不会入住本地酒店，但你会愿意在这里破例一次。在节假周末带上家人感受一下别样的自在生活。
9月29日，广汽丰田赛那静态品鉴会选择在此举办，正是希望通过将这款车与此意境融合，向外界传达出其独有的高品味生活方式。
广汽丰田赛那（SIENNA）是TNGA架构下首款MPV车型，也是SIENNA全新第四代车型。顺应鼓励生育政策，并抱着为客户提供高价值生活品质的想法，广汽丰田将这款全球车型引入国产。
赛那整车采用偏向动感的设计语言，更加强调立体感，突破了传统MPV“方正臃肿”的造型设计。
在沿袭丰田家族化设计的基础上，赛那采用了更具运动化的前脸造型设计，大尺寸进气格栅突显力量感，并与车身侧面融合成一个立体，进一步提升运动感。
赛那的头尾灯造型更加修长且锐利，层次感丰富。“闪电式”LED前大灯延伸至车身侧面，勾画出动感立体前脸。
车身侧面，赛那采用了双腰线设计，上腰线流畅，下腰线配合后轮打造出包围造型，突显气势。
赛那尾部设计同样强化了立体感，采用渐变立体线条，打造向内部聚拢的造型特征，视觉效果更具冲击力。“T”字型立体式尾灯加入了熏黑+多灯带元素，更加豪华高档，成为车尾部分的点睛之笔。
在车身颜色上，赛那提供了铂金珍珠白、钛辉银、墨晶黑、欧泊银、宝石蓝和全新专属色翡冷翠共6种外观配色。
赛那的内舱环境整体呈现出简洁运动的氛围感。而以驾驶席以用户为中心设计则告别“司机感”。中控台采用桥式设计，驾驶舱和仪表台功能区都触手可及。低重心布局的驾驶舱提供了更宽广的视野。通过巧妙的机械布局，中控台换挡控制区下方设计了大容量的镂空空间，几乎可以放下一只小书包。
赛那内饰采用了全新的材质工艺，无缝隙的纹理材质凸显出精细感。软性材质的使用进一步提升了乘坐舒适性。
赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。在内部空间方面，赛那拥有2760mm的车内空间长度（从油门踏板到第三排乘客距离），第二排左右乘客距离850mm，前排到第二排距离（最大滑动时）1490mm。
同时，赛那还拥有灵活实用的乘坐空间，其座椅布局可切换4座、5座、6座、7座，满足全家出行、商务办公、行李搬运等多种用车场合。
在配置上，赛那全车拥有19个杯架、7-9个USB插口，同时搭载了不少豪华的舒适性装备和先进的便利性装备，如四区独立全自动空调、11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅、JBL高级环绕音响系统（12扬声器）、隔音玻璃、同级最长的上下车扶手、手机无线充电、方向盘电动调节、双侧电动门以及电动尾门均带脚踢感应等等。
赛那针对中国市场还增设了更多升级配置，包括同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板、高级感豪华地毯等。
在车厢静谧性方面，赛那搭载丰田全新增强版2.5L HEV混动系统，营造电动车般的静谧感，同时还通过增加吸音材料和结构优化，减少车内噪音干扰。此外，赛那还搭载了ANC主动降噪系统，使用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音。
动力上，赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW。油耗5.9L/100km（WLTC）。悬挂方面为前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，再搭配TNGA架构的低重心设计，实现更高的操控稳定性和乘坐舒适性。
在安全性方面，赛那采用了TNGA高刚性GOA车身，全系标配了9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊）。此外，赛那还搭载了全新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级辅助智能驾驶。
在尚未国产之前，丰田SIENNA是国内平行进口车前十名中唯一的MPV车型。在北美地区是一款“家用神车”。此次引入的国产版本搭载的混动系统则已经受到了全球1800万用户的认可。
通过引入赛那，广汽丰田想改变国人对MPV的刻板印象，让驾驶席与第二、三排拥有一样的尊贵感。
