原标题：国家“十三五”科技创新成就展：自动驾驶中国模式值得期待
文章来源：环球网
10月21日至27日，国家“十三五”科技创新成就展在京举行，数千项“十三五”期间重大科技成果集结于此，其中众多自动驾驶研发及落地成果悉数亮相。百度“汽车机器人”、极狐阿尔法S自动驾驶车、斑马智行智能座舱操作系统等先进成果展示吸引了参会者的关注。
“十三五”期间，在国家相关产业政策的支持下，中国自动驾驶产业和智能汽车产业加速成熟。自动驾驶是汽车行业的未来，基于这一洞察，一场新的竞争正在全球展开。
国家发改委综合运输研究所经济中心副主任陈晓博表示,自动驾驶是交通运输未来发展的方向，是世界科技前沿领域。发展自动驾驶有利于我国形成更强创新力、更高附加值的产业链供应链，培育新业态新模式。车路协同满足了大量应用场景需要，有助于推动自动驾驶应用落地，对车辆运营管理和安全运行具有重要作用。
自动驾驶中国模式值得期待
自动驾驶技术在演讲过程中，逐渐形成了两种技术流派，一种是以Waymo和特斯拉为代表的单车智能自动驾驶模式，主要依靠车辆自身的视觉、毫米波雷达、激光雷达等传感器、计算单元、线控系统进行环境感知、计算决策和控制执行；另一种是百度为代表的车路协同自动驾驶模式，这一模式在单车智能自动驾驶基础上，通过车联网将“人—车—路—云”交通参与要素有机地联系在一起，助力自动驾驶车辆在环境感知、计算决策和控制执行等方面的能力升级。
有业内专家认为，只有技术、网络、车路协同能力、城市管理、法律法规等建立完善，自动驾驶才能真正走向成熟。因此，中国企业践行的“车路协同自动驾驶模式”达成后，在智能的车、智慧的路协同下，将给人们带来前所未有的出行体验，这一模式颇值得期待。
数字技术、数字经济是新一轮国际竞争聚焦的重点领域，只有抓住先机、抢占未来发展制高点，才能赢得发展主动权。近年来，中央出台一系列政策，支持自动驾驶发展。2020年2月，国家发改委联合11个部门印发的《智能汽车创新发展战略》明确指出，在2025年之前，中国标准智能汽车的技术创新、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全体系应当基本形成，并且有条件对L3级别的自动驾驶智能汽车进行量产，实现L3级别自动驾驶汽车在相关场景下的应用。
自动驾驶减少交通事故发生
自动驾驶到底安不安全，是一个被持续争论的问题。一种代表性的观点认为，自动驾驶尚在研发测试阶段，技术有明显的缺陷，汽车行业不应该贸然推广自动驾驶技术。另一种观点则认为，人类驾驶会受到驾驶经验、情感、环境、生理状态等影响，但是自动驾驶系统却不会。
世界卫生组织发布的《2018年全球道路安全现状报告》显示，每年大约全世界有135万人会在交通事故当中失去生命，而94%的交通事故是人为原因造成的。究其原因，危险驾驶是排名第一的类型，总量占到了总刑事犯罪的1/4左右。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心欧心泉所长认为， AI司机不会醉酒驾驶、不会边开车边发短信或感到疲倦，一些人为因素导致的交通事故会消除。随着自动驾驶技术不断成熟，交通事故发生的概率有望不断降低，人们出行更安全。
当然，自动驾驶技术受限于当前整体技术水平的制约，尚无法做到绝对安全。从本质上来看，自动驾驶就是机器开车，是一个计算机问题，更是一个数学问题，在这道题中，始终存在一些细微的变量，让事故概率不可能完全为0。即便如此，自动驾驶依然有着更高的安全性，也是目前消解人类交通事故的最优方法。
2020年至2030年，被业界誉为自动驾驶的“黄金十年”。随着我国城市治理水平不断提升和对前沿技术探索的大力支持，未来中国自动驾驶将有机会引领全球新一轮科技创新发展方向。
