原标题：Stellantis集团公布第三季度财报：全球交付近120万台，净营收326亿欧元
记者 | 李文博
10月28日，全球第四大汽车公司Stellantis集团公布2021年第三季度财报：总交付量117.6万台，不含合资企业的交付量为113.1万台，与2020年第三季度相比下降27%，主要原因是由半导体芯片短缺而导致的减产。第三季度净营收326亿欧元，与2020年第三季度相比下降14%。
前三个季度，Stellantis集团的总交付量不含合资企业的交付量为430.2万台，净营收1078.61亿欧元。截至2021年9月30日，新车库存总计为68.9万台，其中包括公司自有库存14.8万台。
在新车型上，Stellantis集团近期推出了DS 4、Jeep 大切诺基L、全新欧宝Mokka、全新标致308、全新Jeep Grand Wagoneer 及Wagoneer和大切诺基4xe等。
在北美市场，集团交付量为39.4万台，净营收155.32亿欧元。南美市场交付量为18.5万台，净营收25.46亿欧元。欧洲市场交付量为47万台，净营收116.22亿欧元。中东及非洲市场交付量7.3万台，净营收10.45亿欧元。中国、印度和亚太市场交付量4.8万台，净营收9.49亿欧元。
豪华品牌玛莎拉蒂交付了0.58万台新车，上涨18%，主要得益于车型换代和超跑MC20的推出。净营收5.14亿欧元，增长31%。
对此，Stellantis集团首席财务官Richard Palmer表示：“集团今年第三季度的净营收表现反映了集团近期推出一系列全新车型的成功，包括全新的电气化车型。零部件供应短缺可能仍将持续，但集团2021年全年经营目标依然保持不变。”
10月20日，Stellantis集团和韩国电池制造商三星SDI成立合资公司，联手为北美市场生产用于电动汽车的动力电池。同时对3座位于美国印第安纳州的工厂投资2.29亿美元（约合人民币14.77亿元），加快电气化推进。
今年7月，Stellantis集团举行史上首次“EV Day”，并公布了全方位电气化战略。
Stellantis集团的电动汽车电池采购战略为：确保到2025年电池储备超过130GWh，到2030年超过260GWh。位于欧洲和北美的五家“超级工厂”将满足电动车电池和零部件的需求，同时另有额外供应商和合作伙伴对整体需求进行支持。
在降本方面，集团的目标是将2024年的电动汽车电池组成本相比2020年降低逾40%，到2030年再降低20%。电池组成本的降低将通过以下方面实现：优化整体电池组、简化模块排列方式、加大电芯尺寸、升级电池化学技术。
在电动车价格方面，集团的目标是到2026年客户持有电动汽车的总成本与持有内燃机汽车的总成本持平。
作为一家拥有14个品牌的汽车集群，Stellantis集团为每个品牌都构想出一个专属的电气化宣言：
比如阿尔法·罗密欧的“From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo”；克莱斯勒的“Clean Technology for a New Generation of Families”；雪铁龙的“Citroën Electric: Well-Being for All!”；Jeep的“Zero Emission Freedom”；玛莎拉蒂的“The Best in Performance Luxury, Electrified”等。
Stellantis集团认为，电动车的两大挑战是续航里程和快速充电。为此，集团将推出续航里程500-800公里、快速充电效率为每分钟补充32公里的纯电动汽车。
基于此，Stellantis集团推出四个纯电动汽车生产平台，具有高度的灵活性（长度和宽度）及零部件共享属性，每个平台均可支持高达200万辆汽车的年产量，它们分别是：
STLA 小型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达500公里；
STLA 中型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达700公里；
STLA 大型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达800公里；
STLA 结构化平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达800公里。
到2024年，Stellantis集团计划引入两种电池化学技术，即高能量密度电池和无镍无钴电池。同时计划于2026年引入固态电池技术。软件远程在线升级（OTA）计划也将在新平台上完成标配。
