大四毕业前，何小鹏在宿舍阳台对他的舍友说了一句话：“我想要40岁的时候财富自由，然后就退休”。
11月12日，小鹏汽车官方发布了品牌新车的剪影图，同时，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程通过微博公布11月18日小鹏汽车将会进行品牌的一次洗牌，预计新Logo将会随着新车亮相。
“小鹏汽车”名字的由来
说到这家公司，很多人第一印象就是名字很土，也不够大气，这是有原因的。
CEO何小鹏在湖北省黄石市一个工薪家庭长大，95年考入广州华南理工大学计算机系。
“进入第一家公司后我觉得有一个人我永远都比不上，就是我办公室的Boss，如果我想做得更好，我就选择了创业。”何小鹏在一次访问中说到。可能，停不下来是互联网人的共通点。
常言道，万事开头难。06年创立UC时，何小鹏没有钱，和创始人们到处问人借钱。他记忆最深的就是广州市天河区政府发给他们10万块的科技创业扶持基金。“太高兴了，两个月都不用去借钱了。”他说。那时候在中国创业的，都是心中有团火的人，放到“佛系”的现在，应该不会有一个人相信并跟随这样的小公司。
创业和注册地同在广州的网易，CEO丁磊借给了他80万，还有服务器、办公室，之后UC做到了全球最大的第三方手机浏览器。2014年，阿里巴巴以40亿美金并购UC，创下当时中国互联网最大的并购记录，此刻何小鹏提前于他的目标4年实现了财富自由。
同年，他还只是小鹏汽车的投资人。要是我达到了这个境界，我可能就提前退休了，所以格局的区别注定我达不到这个境界。
“实现财富自由之后你会觉得很痛苦，你不知道你下一个目标是什么，你会觉得很空虚，很彷徨。”何小鹏说。不知道是不是每个互联网大佬都喜欢说凡尔赛的话，继“普通家庭马化腾，不知妻美刘强东，悔创阿里杰克马，一无所有王健林，北大还行撒贝宁。”之后，又出了财富自由痛苦何小鹏。
3年后的2017年，何小鹏刚从阿里离职7天，便全职上岗小鹏汽车。
“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”，但是当我们准备了好几个商标、名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给“小鹏汽车”留下了空白。当时联合创始人夏珩来征询过我的意见“能否就叫小鹏汽车”。——节选自何小鹏在知乎上的回答
对于汽车行业，他是门外汉，但是他已经准备All in大干一场，其实投资的终点就是不仅仅是投钱，而且是还把自己投进去了。所以他用自己的名字，大胆地命名了这家汽车企业。
说要造车 连工厂都没有
2017年，小鹏汽车在没有生产资质的情况下与海马汽车牵手合作，由海马汽车代工生产其首款量产车——小鹏G3。位置位于郑州。
完成A轮22亿元融资后，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型正式下线，不像蔚来和理想，一推出品牌第一款车就迎来了开门红，小鹏的第一款车G3 1.0，被大众诟病的是，这款车是和缤智同平台的油改电，还有很大进步空间。我也体验过，外观设计太过传统，智能装备不够人性化，十几万买传统B级车还是很多选择。
2018年1月，小鹏汽车获得22亿B轮融资，同年12月，G3交付。那一年是新势力迸发的一年，蔚来汽车在纽交所上市，理想One、威马EX5发布，很多人都在问：互联网汽车，到底靠谱吗？“这场博弈的结果将影响我们每一个人未来的出行。”艾问创始人艾诚如是说。
找到了突围而出的路
何小鹏说过：“自动驾驶是小鹏的核心竞争力之一。”
看一家汽车企业是否注重造车新势力中，小鹏汽车的研发费用比例及研发人员比例最高，2019年，小鹏汽车研发投入为20.7亿元，占收入比例近90%。今年上半年的研发投入为6.3亿元，占收入比例超60%。
这一年，小鹏打了场翻身仗。
2019年广州车展，定位为一款中型纯电动车型轿跑车的小鹏P7亮相，理想、蔚来都根据中国消费者的喜好，先专攻SUV，而小鹏改变赛道，第二款车做细分市场的轿跑，还提供Xpilot 3.0和未来的OTA版本选择，加上笔者认为是新势力里面最强的外观设计，P7成为了拔高小鹏汽车品牌的一款救命稻草。最后市场也证明了，P7无疑是成功的。
退潮之后 才知道谁在裸泳
这句话不是我说的，是巴菲特说的，意思是市场确定下来后，才知道谁在投资，谁在投机。2020年，很多新势力已经退出赛道，剩下来的可以说是凤毛麟角，小鹏是其中一员。经过两三年后的沉淀，这一年是布局加速的一年。
随着P7上市大卖，小鹏汽车在11城新开17店，肇庆工厂资质获批，获得自研自产闭环，同时继续加大研发投入。8月份，小鹏汽车在香港港交所、美国纽交所上市，实现全球新能源汽车史上定价估值最高和融资规模最大的IPO。
11月，何小鹏喊话马斯克：“在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打的找不着东。”当然，当你被全世界大佬指着鼻子要挑战时，你已经成功了。
20%
对于小鹏汽车，2021是充满想象的一年，VPA、NGP相继开放，P5亮相，G3i、P5上市，第三届1024科技日开展，连飞行汽车、机器马都来了，画饼不画饼不知道，越来越有钱是真的。
下个礼拜广州车展又来了，小鹏新的SUV终于又为了产品线打了个大补丁，另外小鹏的品牌焕新也会启动，logo会换，调性会更新，名字？不用想了。
笔者自认是传统汽车守旧者，属于给我十几万买新能源我宁愿买台马自达6旅行版，剩下的钱可以加95加到报废的那种老顽固。这里先不引战新能源好还是传统车好，我想说的是人类对于新事物的到来永远会去抨击，这是写在我们DNA里的本能，但是抨击不一定是坏事，反而对于初创企业是好事。
根据帕累托法则，20%的人能够看得到80%的人看不到的将来，经过两三年的沉淀，我觉得他们是那20%。相信这群新势力可以继续发光发亮。（来源：车言巧娱不倒翁）
