记者/倪雨晴
当地时间1月4日，2022年国际消费电子展（CES）开幕，汽车仍是关注焦点。
展会首日，英特尔子公司Mobileye与吉利旗下的智能纯电品牌极氪共同宣布，双方将合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，预计最早2024年在中国率先推出。
此前，Mobileye与极氪已经围绕开发高级驾驶辅助系统（ADAS）展开了合作，如今两家公司进一步拓展了战略技术合作。
据介绍，新款自动驾驶汽车将配备六颗EyeQ5系统集成芯片（SoC），用于支撑Mobileye真正冗余传感系统、基于责任敏感安全模型（RSS）的驾驶策略和基于路网信息管理（REM）地图技术的开放协作新模式。这款汽车基于吉利SEA浩瀚架构的冗余制动、转向和动力功能之上，实现Mobileye与极氪软件技术的高效集成。
此外，Mobileye将强化在中国的研发能力，建立本地的数据中心并壮大Mobileye的中国团队，为快速增长的中国区业务提供支持。
和车厂合作深入的同时，Mobileye公布了专为自动驾驶定制的新芯片。Mobileye在会上展示了首款专为L4自动驾驶汽车开发的自动驾驶汽车集成芯片EyeQ Ultra，算力能达到176 TOPS，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。
可以看到，英特尔正在加快汽车领域的布局，Mobileye则是自动驾驶业务的旗舰。2021年12月，英特尔已经宣布分拆Mobileye，并且计划于2022年中通过IPO上市，其估值或达到500亿美元。
2017年，英特尔以153亿美元重金收购以色列自动驾驶视觉公司Mobileye，并将原先的自动驾驶事业部IDG归于Mobileye。Mobileye主要围绕EyeQ系列芯片和基于芯片的ADAS（先进驾驶辅助系统）拓展市场，通过传感、视觉角度加强英特尔的汽车业务版图。其ADAS产品已经应用于上千万辆汽车中，现在Mobileye进一步布局从ADAS到自动驾驶领域的软硬件。
在2020年，英特尔以约9亿美元收购了智能交通公司Moovit，进入到了自动驾驶出租车（Robotaxi）服务领域，与Mobileye形成协同。
英特尔也继续进击，从业绩来看，近两年Mobileye业绩增速明显，2020年营收为9.67亿美元，同比增长10%，2021第三季度营收为3.26亿美元，同比增长39%，英特尔预计，2021年Mobileye的收入将增长40%以上。IPO上市后，英特尔仍将是Mobileye的大股东。
不过在自动驾驶领域，Mobileye也面临着不少竞争对手，一方面，Mobileye和恩智浦等传统的车用半导体厂商有交集，另一方面老对手英伟达、高通等芯片巨头也在自动驾驶算力平台上加码。
汽车、自动驾驶领域已经成为半导体厂商们争夺的新标的，随着汽车产业越来越多新势力的崛起，芯片算力格局也在生变。
