编辑/赵昊
上周三（1月12日），电动汽车领军品牌特斯的创始人兼CEO马斯克在社交媒体回复网友称公司落户印度面临许多挑战后，印度至少四位地方高官在底下留言，邀请特斯拉在他们的辖区内设立工厂。
特斯拉落户的大量挑战
当时，一位印度网友@马斯克询问有没有在印度推广特斯拉汽车的最新进度，并称赞“它们非常棒，值得出现在世界的每个角落！”但是马斯克却回复，公司正在应对大量挑战。
在印度建立汽车工厂对没有任何政府支持的当地公司来说也很困难，繁文缛节、土地征用和劳工权利都是持续的挑战。
马斯克已经和印度莫迪政府谈判了数年之久，但双方在进口关税和建立工厂的谈判上陷入了僵局。马斯克也曾在推特上公开抱怨印度关税太高，并表示，“该国的关税是世界上大国中最高的。”
高昂的汽车进口关税一直是各大车企进入印度市场的拦路虎，4万美元以下的进口电动车税率为60%，若超过4万美元，税率则上升至100%。莫迪政府希望特斯拉在当地建厂，而马斯克坚持要求削减高达100%的进口关税，以便特斯拉能够先建立一个市场。
地方高官热情邀请落户建厂
对此，印度四位地方高官在推特邀请马斯克在他们所在的省份设立工厂。这四位官员来自印度的不同地区，南部的特兰加纳邦、西部的马哈拉施特拉邦、北部的旁遮普邦和东部的西孟加拉邦，并且他们都不与莫迪来自同一个党派。
特兰加纳邦工商部长KT Rama Rao回复称，“我们很乐意与特斯拉合作，共同应对在特兰加纳邦设立店铺的挑战。我们邦是可持续发展倡议的拥护者也是印度商业的首选目的地。”
马哈拉施特拉邦水资源部部长则表示，“马哈拉施特拉邦是印度理念最进步的邦，将为您（马斯克）提供来自所有必要帮助，帮助您在印度立足。我们邀请您在马哈拉施特拉邦建立您的制造工厂。”
西孟加拉邦部长Md Ghulam Rabbani写道，“落户这里，我们西孟加拉邦拥有最好的基础设施，我们邦有最好的愿景。”
旁遮普邦的委员会主席Navjot Singh Sidhu回复道，“我邀请马斯克，旁遮普模式致力于将北部城市卢迪亚纳打造为电动汽车和电池行业的枢纽，为旁遮普带来新技术，创造绿色就业机会，走环境保护和可持续发展的道路。”
拥有超过13亿人口的印度是全球第四大汽车市场，并承诺在2070年前实现净碳零排放，这对电动汽车制造商来说是一个很有吸引力的提议。
但同时，印度人的年平均收入不到2000美元，电动汽车对该国大多数买家来说可能仍然遥不可及。
