运营商财经 吴碧慧/文
随着315的日益临近，消费者纷纷将话题聚焦于产品质量问题上，其中汽车行业的质量问题不得不令人引起重视。去年，据一媒体曾报道过车主投诉雷克萨斯一款车型存在续航及电池问题，不过节目最后不少投诉的车主却纷纷蹊跷撤诉，到底怎么回事？
据湖北网络广播电视台报道，在去年3月9日，一深圳车主向旗下交通广播汽车工作室反映，其雷克萨斯UX300e续航及电池电量出现了问题，而且他所在的全国车友群里，有类似问题的车主还不少。“不止是续航短一个问题，最关键是电池电量官方宣传54.35kwh，但我和很多车友的车最多只能充电到40-45kwh，电量相差竟然高达20%左右。”
2020年4月26日，雷克萨斯UX300e正式上市。新车诞生于TNGA架构下的GA-C平台，定位为紧凑级SUV，也是雷克萨斯的首款豪华电动SUV，NEDC综合续航里程达400km，此次共推出两款车型，售价36.2-38.5万元。
央广网的文章表示，此后当联系雷克萨斯厂家给个说法时，“但是对方对相关问题讳莫如深，车主们期待的解释和解决办法更是石沉大海。”并且这位维权的深圳车主之后却同意对雷克萨斯UX300e维权事宜进行撤诉，不再参与维权活动，还解散了维权小组。
同时，另一位武汉的维权车主声称：“当时自己买车的恒信集团雷克萨斯4S店的销售和经理找过他，希望用补偿的形式解决问题，被他拒绝了。”在得知节目组要公开做电量测试后，该销售则表示“如果把车给媒体做测试，就会让他丢掉工作。”
不过在2021年4月15日，雷克萨斯厂家对UX300e车型发布了功能优化告知函。
目前，雷克萨斯中国副总经理为陈忱，他是在2019年从雷克萨斯中国市场推广部部长受到提拔，而更早的时候他曾出任雷克萨斯中国销售部销售地区的运营室室长，可以说是市场销售出身，不知面对这样的情况他是否知情？
