受俄乌冲突影响，目前于俄罗斯境内的汽车工厂皆陆续停工，并停止进口车辆，再加上俄罗斯表示若外资企业在此期间选择永久停业或退出市场，则会将其事业收为国有，由于多数品牌在当地设有工厂，现下面临国际局势与企业损失的双重压力。据TrendForce集邦咨询调查，Renault-Nissan在收购俄罗斯品牌LADA后，市占率达32%，为当地最大品牌，其次为23%的Hyundai-Kia，以及12%的Volkswagen。
TrendForce集邦咨询表示，由于Renault是当地汽车制造商最大股东，且俄罗斯又是该企业的第二大市场,无论是AVTOVAZ被收为国有或者销量损失，整体对Renault的影响将不容小觑。此外，即使能够继续生产，卢布贬值也将使零部件的进口成本大增。
成本飙涨，不利车业复苏
车业由于零部件多、供应链长的特性，使得规避地缘政治风险困难，几乎所有国际或区域事件都会影响汽车产业正常运作。而俄乌战争短期内不仅影响车厂在俄罗斯乃至全球的资产业务、供应链、销量及营收；长期而言，地缘政治关系着业务布局、竞争力、技术选择。更广泛来说，地缘政治冲突正严重打击车厂想从疫情及芯片短缺困境中的复苏计划。
TrendForce集邦咨询表示，不利汽车产业复苏有三大因素，亦即将进一步影响2022全年汽车销量。其一，乌克兰境内的车辆零部件生产受阻，影响整车生产，Volkswagen即表示因车用线束短缺而打算将产能移往北美和中国；其二，俄罗斯生产镍、钯金等多种车辆制造所需的上游原物料，在供给限制下致使各项成本大涨，而现已有车厂开始调涨整车售价;其三，通膨压力骤升，导致生活成本上升，消费者荷包收紧。
