在如今的汽车市场中已经存在着不少的车企，甚至还源源不断的有企业踏入汽车领域开始造车，不少车企在质量以及技术等方面取得了亮眼的表现，不过在这其中也不乏一些质量差的车型，有些车企甚至不管用户后期的使用体验，只顾一直割韭菜，使用户心寒，那么今天我们就来看看2022年三月份有哪些车型被投诉上榜了。 我们从车质网的投诉排行榜上可以看到，在三月份投诉榜单的前三名分别是几何汽车，华晨宝马以及上汽大众，几何汽车投诉最多的是EX3 功夫牛，华晨宝马投诉最多的车型为宝马五系，上汽大众投诉最多的车型为朗逸，接下来我们就来看看用户到底是因为什么去投诉这三款车型。
首先，在投诉排行榜上排名第一名的是几何汽车的EX3 功夫牛，EX3功夫牛被投诉的车型就是坚强牛牛和功夫牛牛，被投诉最多的问题就是无法交车等问题，在车质网上可以看到，大多数车主晒出来了自己的购车合同上所签订的交车日期，而到了交车日之后，车主并没有提到车，并且延期交车的时间到现在还没有确定。
同时，坚强牛牛版本车型还面临着销售欺诈的问题，可以看到，有不少车主都在投诉坚强牛牛车型车联网功能与宣传不符，并且再拨打过400客服热线之后，车主明确获悉坚强牛牛支持车联网功能，只是需要到4S店开通。但是当地4S店却表示并没有该功能，与官方客服所说完全背道而驰，并且后期订车的用户提车就变相加价，到最后车主也没有了解到最终的解决办法。
在车质网三月份投诉榜单的第二名是华晨宝马的3系，3系的投诉点就要比几何汽车EX3功夫牛严重的多了。从车主投诉中我们可以看到，华晨宝马3系被投诉最多的问题就是烧机油，制动系统异常磨损，火花塞渗油等问题，这些问题都会影响车主的行车安全。根据车主反馈，车辆在行驶一万多公里之后，在4s店检查时发现一二缸火花塞存在大量机油，并且用内窥镜看，缸体有机油和大量积碳，但是厂家和店里工作人员却说是正常的，并且3系还存在着制动系统异常磨损的问题，根据2020年9月宝马官方技术通告，宝马官方已经阐明了宝马新3系刹车系统异常磨损的原因并给出了解决措施。
但宝马方面设置的“行驶里程小于25000公里”和“只更换一次制动钳壳体”这两个限制条件。言外之意，无论是刹车片还是制动钳壳体，只免费给车主更换一次。再出了问题，车主便只能自掏腰包。而同一时期出产的产品，大多数的行驶里程都已经超过了25000公里，从而无法保修。
排名第三的是上汽大众的朗逸，它的上榜相信让不少人感到意外，毕竟朗逸在国内市场上一直都处于销量榜前几名的位置，上汽大众朗逸被投诉的问题包括有变速器异响，车轮异响，车身共振，悬挂故障，发动机怠速抖动，影音系统故障，颗粒捕捉器频繁堵塞，车机系统减配多个功能缺失等问题，其中最多的问题就是颗粒捕捉器频繁堵塞和发动机怠速抖动问题，对于发动机怠速抖动，车主已经进行了不少于三次的反馈，并且强烈希望厂商更换车辆发动机，如果要是可以忍受，相信车主也不会轻易要求厂商更换车辆发动机，毕竟如果只是轻微的怠速抖动，相信所有车主都可以接受维修保养来解决问题所在。
我们再来看看颗粒捕捉器频繁堵塞的问题，对于这个问题，4S店的工作人员表示，跑跑高速颗粒捕捉器就会恢复，事实也确实是如此，在跑完高速之后颗粒捕捉器缺失不存在问题了，不过在过了一段时间，颗粒捕捉器又频繁堵塞。试问，如今消费者开车基本上都是用来市区代步，市区不像高速，不肯能用拉高速来解决所存在的问题，这无疑是加重了车主的用车烦恼！
总结：在如今的汽车市场中，基本上每天都会有新车举行新车发布会，汽车产品的更新迭代也越来越快，随着现代社会制造工艺的提升，越来越多的新产品开始走入市场，但是在保证新车推出的同时也要保证产品自身的质量问题，在收到消费者投诉【进入黑猫投诉】后厂家也需要去积极解决，不要开历史的倒车，更不要让本来相信自己的车主心寒！
