从共享单车大战中走出来的哈啰单车，如今越来越像一个独立的本地生活平台了。打开哈啰app，如今你不仅可以用它骑车、打车、搭顺风车，还可以通过它运货、订酒店、购物……
近日，“哈啰出行”宣布将品牌升级为“哈啰”，并启用“陪伴生活每一天”的全新品牌口号。这一升级标志着哈啰在产品、安全及技术等方面的全方位升级，也开启了公司从移动出行平台向本地出行及生活服务平台转型的新征途。
从一开始的“哈罗单车”，到后来的“哈啰出行”，再到如今的“哈啰”。不断转型升级之间，一幅由两轮共享服务、四轮出行服务以及新兴本地生活服务组成的哈啰“三级火箭”业务版图开始浮现。而这一路成功升级跃迁背后，哈啰究竟做对了什么？
品牌二度升级 三级火箭业务布局浮现
成立于2016年9月，哈啰依靠共享单车起家，是共享单车领域龙头企业之一。然而，在最初入局共享单车行业之时，哈啰并不受看好。
彼时，OFO和摩拜已经成为了行业“双雄”，资本与市场对这两家共享出行企业的热烈追捧，让其他新兴共享出行平台的身影很难被外界看到。但凭借着精细化的产品运营和暂避锋芒的低线城市运营策略，哈啰走出了一条“农村包围城市”的路线，并最终成功突围。
据哈啰方面透露，截至2022年4月25日，哈啰注册用户突破5.5亿，单车及哈啰助力车已进驻中国超450个城市，用户累计骑行里程达423亿公里。“按照骑行次数计算，哈啰已成为最大的共享单车服务提供商。”
不止于共享单车业务，在不断突围成为“共享单车”头部企业的过程中，哈啰还不断地拓展企业边界，将自己的触角延伸到顺风车及打车等四轮出行服务，以及电动车售卖、两轮换电、租车等新兴本地生活服务。
2019年6月，哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁集团共同出资进军“两轮出行换电领域”，推出两轮换电品牌“小哈换电”，致力于打造中国最大的两轮车基础能源网络，面向公众提供两轮电动车换电服务。在过去两年中，“小哈换电”已完成多轮融资，业务已在全国超300座城市落地。
同年，哈啰跨界入局四轮顺风车领域，至今，哈啰顺风车已覆盖全国超300城，认证车主达1800万名。与此同时，哈啰打车业务也在2020年于广东中山上线，短短几月间便凭借“低客单价”的差异化策略，快速提升市场份额，截至目前打车业务在广东全省已覆盖广州、深圳、佛山、惠州等十余座城市。
2020年12月，哈啰电动车在安徽、江西、广东等地招商，首创互联网+门店模式，提供多种赋能方案帮助电动车行业门店更好地卖车，同时进一步撬动两轮电动车后服务市场。与此同时，哈啰还陆续上线了包括哈啰租车、酒店预定、景点门票等更加多元化的业务。
成立5年多以来，哈啰从单一共享单车业务，逐步拓展形成了以两轮共享服务、四轮出行服务以及新兴本地生活服务为主的“三级火箭”业务布局模式。
在互联网领域，“三级火箭模型”一般指的是借助高频产品打头阵，建立流量池，然后以此带动其他二三级业务发展，最终形成生态闭环，以此完成企业飞轮打造，实现厚积薄发。这也是哈啰构建“三级火箭”业务模式的秘诀所在。
哈啰共享单车业务前期积累下的用户流量，为哈啰四轮出行服务以及新兴本地生活等服务的用户获取奠定了基础。据哈啰此前披露的招股书数据显示，哈啰60.5%的电单车用户、40.2%的顺风车乘客、39.9%的顺风车车主、63.2%的电动车用户都来自原有的共享单车用户。而得益于各项业务之间互相渗透和协同，哈啰的用户群体黏性不断增强，用户活跃度也实现大幅增长。最新数据显示，使用过两种或者两种以上业务的哈啰用户占比已从2020年底的34%提升至2021年底的40%。
“经过多年的业务探索，哈啰确立了‘基于出行的普惠生活服务平台’的发展方向，”哈啰CEO杨磊透露，“哈啰”新品牌的推出，承载着公司加速构建“出行+本地生活”服务生态和长期深耕生活服务领域的愿景。
新业务增长数十倍 哈啰做对了什么？
2021年，哈啰以电动车为代表的新业务增长强劲，收入实现了数十倍的增长，在整体业务中的占比进一步接近共享单车。哈啰电动车2021年的销量已达到小牛电动2020年的销量（60.2万辆），累计拓展门面超过3000家。
这意味着，哈啰用不到一年的时间，完成了同行竞对小牛电动通过6年时间才达到的销量指标，销量提升速度行业第一。
此外，成立3年多的哈啰顺风出行，总完单量已达3亿，认证车主数量达1800万；哈啰打车采取自营+平台开放的方式，目前业务已覆盖全国超200座城市。
一路走来，敢于在市场竞争激烈时候懂得暂避锋芒，选择另辟蹊径主攻差异化市场，这是外界认为哈啰最终胜出的关键。而在此之外，注重产品质量投入，以及精细化运营管理的模式，成为了哈啰最终胜出的关键。
在共享单车烧钱大战之时，同行都在比着做市场投放，却忘了如何将产品做得更好时，哈啰单车却开始在车辆“设计、生产、投放、管理、回收、再生”等环节贯彻单车全生命周期理念，在提倡节能环保、降本增效的同时，以用户为中心最终打造出轻便易用，脚感丝滑的哈啰单车，从而赢得市场的信任。
在运营能力上，哈啰通过AI和大数据对整体调度进行客观指导，在实时、准确掌握车辆位置的前提下，辅以哈啰全业务生态决策中心——“哈啰大脑”，开展精细化的车辆供需预测及管理，让用户在绝大多数情况下都能在需要的时候，就能看到哈啰单车……
随着ofo破产倒闭，摩拜并入美团麾下，共享单车的战事的终局已定，而较晚出发的哈啰单车则后发先至，走出了一条由移动出行平台向本地出行及生活服务平台转型升级的全新道路。
据哈啰最新财务数据，截至2021年底，哈啰营业收入超过100亿元，同比增长超60%。而随着收入规模的大幅增长以及运营效率的不断提高，公司2021年毛利水平实现大幅度提升，同比提高超过一倍。
作为哈啰的底盘业务，2021年哈啰共享两轮营收创历史新高，同比增长显著。与此同时，该项业务更出色的精细化运营能力驱动毛利大幅提升，全年实现毛利新高，这不仅为公司发展提供了稳固的自我造血能力，也为新业务弯道超车提供了更多可能性。有业内分析人士指出，“得益于哈啰三级火箭业务模式的成型，哈啰每个新业务都能够实现‘热启动’，并以较低成本实现业务拓展。”
在“哈啰出行”正式宣布品牌升级为哈啰的当天，哈啰CEO杨磊表示，“品牌升级不仅限于名称的改变，更寓意着哈啰将用更可靠的产品和更贴心的服务，带给用户全天候的陪伴。”从单一共享单车企业到移动出行平台，再到本地出行及生活服务平台，哈啰的下一个新故事值得期待。（周文猛）
