在双碳目标的推动之下，国内外车企纷纷加快在混动市场的布局和产品投放的步伐。
21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
在去年6月12日长安汽车正式发布蓝鲸iDD混动系统后，该系统也于近日在UNI-K上正式实现搭载落地。
据介绍，蓝鲸iDD混动系统搭载高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池、智慧控制系统，将从“全速域、全场域、全温域、全时域”四个角度出发，为用户提供全域混合动力解决方案。
作为长安汽车首款混动车型，UNI-K iDD可实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常EV通勤需求；而在长途出行场景下可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。
而得益于蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，长安UNI-K iDD最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m，百公里加速时间8.1s，最高车速可达200km/h。
值得关注的是，作为混动技术的先行者，20多年来，丰田汽车混动车型已在全球销量超过1500万辆；同时，以本田为代表的追赶者在混动技术上也得到了飞速发展。
不过，自2020年10月《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布后，自主车企在混合动力汽车的研发和产业化的投入上显著加强，混合动力汽车正逐渐成为我国未来新能源汽车发展的重点领域。
按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》设想，混合动力将在未来15年内作为最重要的节能技术在汽车领域推广，到2035年，混动乘用车将占传统汽车销量的100%，而在整体汽车销量中将占比达50%。
作为长安汽车未来新能源转型的关键一环，UNI系列车型之外，未来蓝鲸iDD混动系统将会搭载在长安主销的CS系列车型上。
按照长安汽车规划，到2025年，长安品牌汽车实现年销量300万辆，其中新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安品牌汽车年销量450万辆，其中新能源销量达到270万辆，占比达到60%。
不仅仅是长安汽车，在双碳目标的推动之下，越来越多的玩家纷纷加快在混动市场的布局和产品投放的步伐。
除了丰田、本田等老牌选手外，不少自主品牌比如比亚迪、长城、吉利、广汽等纷纷布局，相继推出了专为混动车型设计开发的专用架构，比如比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X以及广汽GMC2.0等混动系统，与此同时，吉利星越L雷神Hi·X、长城魏派玛奇朵插混版、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、拿铁DHT混动版、摩卡PHEV等多款插混车型也已进入市场。
而随着油价的升温，不少消费者对油耗更低的混动车型和纯电车型接受度也在提升。乘联会数据显示，今年3月，国内新能源车批发销量渗透率达25.1%，较去年同期提升14个百分点。其中3月国内纯电汽车的批发销量为37.1万辆，同比增长116.8%；国内插电式混动车的销量为8.4万辆，同比增长151.3%；普通油电混动市场也在持续壮大，3月销量为7.5万辆，同比增长62%。
据天风证券测算，混合动力汽车在2020-2025五年时间里可能有超过16倍增长空间。混合动力汽车未来的发展趋势包括两个主要高速增长点和一条主流技术路线：两个增长点分别是超高性价比和长续驶里程两类混合动力汽车，一条主流技术路线是以高集成度为特征，可以同时覆盖多场景多车型的技术路线。伴随混合动力汽车渗透率的快速提升，自主品牌有望巩固在PHEV市场优势，增大在HEV市场的占比，重塑市场格局，实现弯道超车。
