DoNews汽车5月11日消息，近些年中国的新能源市场确实在逐渐兴起，但是各家的造车新势力也确实都在努力拼搏。到现在为止还真的没有看见任何一家车企有如此多的有关质量的负面问题。而如今，零跑汽车来了，它的出现着实是打破了新能源市场中的质量底层。特别是零跑汽车凭借着自身实力，硬生生的将新能源车型的问题给带上了舆论热搜，那零跑汽车到底出现了什么情况，才会有如此多的负面消息，接下来我们就来看一看。
零跑汽车旗下的零跑C11刚一进行销售，就被爆出了许多负面问题，例如车辆电动机故障，电池故障，充电故障，车内异响，吃胎偏磨，电动机动力消失，转向系统卡滞，中控台异响，电动机漏油，变速器故障灯亮，转向系统异响，变速器漏油，多媒体触控失灵，仪表盘不亮等问题特别突出。而这些问题可以轻而易举的组装成一台零跑的C22，同时令人怒不可言的还有零跑的售后服务，一推二，二推三，就是不解决问题。要么就是直接玩失踪。让很多车主走投无路，只能维权，以至于让大量消费者甚至对零跑品牌产生负面看法。
而这些问题也并不是空穴来风，放眼近几年的“断轴门”，“失速门”等问题，基本上都出现的不频繁。而放在零跑C11上，这些问题就变的频繁了起来。根据维权车主的反馈，车主的零跑C11刚提回家一周就出现了动力突然消失的现象，导致车主不敢再去开这辆车，送去4S店检修时，4S店却说是动力电池的问题。新能源汽车最重要的就是三大件的问题，而偏偏提回家刚一周零跑C11就出现了动力电池停止工作的情况。这样的质量出场之后不坑消费者还能坑谁？难道零跑已经不满足于“割韭菜”还要“谋财害命”？
零跑汽车的自负，也让它彻底在汽车市场所崩溃。据悉，零跑汽车甚至还要对标特斯拉，难道是想在“刹车失灵”上大做文章。以此来增加自身的流量，做到免费的宣传吗？
更过分的是，零跑为了测试自家车辆的续航里程，甚至不惜拿用户下手，通过OTA升级，使车辆在不知不觉下已经开始了测试。根据车主的反馈，自己的车辆大概4月中旬接到车辆OTA升级后，续航在287-190公里期间，续航里程大大缩减。而之后并且不知什么原因厂家又进行了二次OTA升级。两次OTA升级完成之后也导致车主车辆的续航里程大大缩水，使车主甚至产生了续航里程焦虑症。放眼望去，拿用户来“做实验”，全中国应该也找不到第二个车企。
总结：零跑虽然作为造车新势力中的一员，但是它在产品质量以及售后服务上远远不及其它造车新势力，并且零跑汽车还在盲目自信，一直在坚称自己的车辆没有任何问题，甚至要对标特斯拉。这样的操作，您看懂了吗？
