日前，《沈阳市“十四五”公共交通发展规划》公开征求意见（以下简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》提出了公共交通新能源、清洁能源100%，公交站点300米覆盖率70%，公交来车信息预报100%等目标。
新能源、清洁能源率100% 公交来车预报率100%
问：“十四五”期间，沈阳市公共交通发展的总体目标是什么？
答：“十四五”期间，沈阳将全面推动绿色出行，公共交通机动化分担率达到60%，新能源和清洁能源车辆比例100%。
实现出门有站点，公交站点300米覆盖率70%；到站车就来，公交来车信息预报率达到100%；时间有保障，公交专用道设置率20%；换乘一体化，公交换乘系数不大于1.5。公交进场率100%，空驶率<2%。
延长时间、密切接驳
优化公交快线
问：如何提高公交车与地铁的接驳效率？
答：对于首末站在轨道站点2公里服务范围内但未形成接驳的公交干线和普线，选择合适的路径延伸至邻近轨道站，增强轨道交通站点的公交接驳服务。
结合在建地铁、街路更新、地下管线建设及道路拓宽等工程项目建设，逐步迁移公交车站至地铁出站口，实现公交与地铁换乘距离小于 50米。结合轨道交通沿线大型居住社区、商业中心及生产制造区等客流聚集地，新增微循环公交支线，加强与轨道交通的接驳，实现公交首末站候客区与地铁出入口无缝衔接。
问：是否会延长运营时间方便晚归的市民？
答：沈阳将试点实施与轨道运营计划相协调的接驳公交线路运营时刻表，减少乘客候车延误，实现乘客候车延误不超过3分钟。
结合地铁运营，逐步延长兴华街、青年大街、鸭绿江街、虎石台大街、南京南街、胜利大街、沈营大街、沈本大街、长青南街、富民街、浑南路、南阳湖街、沈新路、北二路、沈北路等道路公交运营时间，让城市夜归人感受公交温度。
问：对于目前正在运行的公交快线，还有哪些优化方案？
答：沈阳将新增公交快线作为轨道交通重要补充，为城市组团间的长距离公交出行提供快速、直达的服务。研究对现状公交快线进行优化延伸，将301路等公交线路延伸至沈阳南站等交通枢纽。
探索优化调整既有跨区公交线路运营模式，对168路等联系旅游景区的公交线路，在节假日和周末增加大站快车，服务周末娱乐客流需求；对 328 路等联系外围新城的跨区公交线路，在早晚高峰，定点增加大站快车，带动外围新城产业发展。探索打破行政壁垒，以沈抚新区为试点，开行沈抚跨市公交，推动沈阳都市圈一体化建设。
公交实时信息嵌入“盛事通”
问：沈阳公交体系能否实现“智慧化”？
答：沈阳将公交出行服务纳入“盛事通”APP，为市民提供公交实时信息、等车时间等服务，强化“一码通城”。推广应用电子站牌等智能终端设备，为乘客实时提供班次到达、车厢拥挤与路况信息。试点建立MaaS（出行即服务）一体化出行服务平台，不断完善平台的应用场景，逐步推广MaaS 平台在城市交通领域的应用。
对于城市外围新兴产业区及不具备开通公交条件的区域，结合市民实际出行需求，探索发展定制公交，搭建定制公交APP平台，优先在科创园区、国有企业、政府单位等机构宣传推广使用，逐步培育定制公交客流。
辽沈晚报记者 王琳
