通信世界网消息（CWW）“在上海开源信息技术协会的章程框架下，九州云联合东南大学、南开大学以及企业代表，正式发布‘5G车路协同开源项目OpenV2X ’，以服务智慧的路，服务智能的车，普惠行动的人。”在近日举行的“2022年世界电信和信息社会日大会”之“5G边缘计算产业发展论坛”上，九州云高级解决方案总监纪伟明宣布。而2022年，正是九州云成立的第10年。
作为开放云边基础架构的领导者，九州云始终秉承“开源·赋能云边变革”的理念，运用自身在开源领域的优势，完成了从中心云到5G边缘云解决方案的拓展和积累，建立了完整的“云+边”生态体系。博观而约取，厚积而薄发。面向车联网细分场景，九州云发布了“5G车路协同开源项目OpenV2X ”。
让美好照进现实
九州云持续深耕边缘计算市场，对其未来趋势保持了乐观预期。纪伟明表示，目前我国边缘计算市场尚处于萌芽阶段，未来成长空间非常广阔。统计数据显示，2021年我国边缘计算市场规模达到120亿元，预计2025年将超过500亿元，年复合增长率将达到43.3%；到2030年该数字将接近2500亿元。
纪伟明介绍，早在2017年九州云就开始布局边缘计算相关领域，近几年持续加大研发投入和积累，不断扩大与完善产品矩阵。目前已经推出了遵循ETSI规范、基于TOSCA电信标准和EdgeGallery、K8S、OpenStack等开放技术的边缘计算整体解决方案Animbus Edge，涵盖ME-IaaS+ME-CaaS边缘底座、MEP边缘协同器、MECM平台、Edge-MANO企业云边管理器、Open-UPF、ME-Gallergy边缘生态模块等六大方面，实现了电信级和企业级的边缘整体解决方案，满足了企业边缘应用的需求。
优秀的产品需要落地到实践中才能彰显其价值。纪伟明表示，九州云携手运营商等合作伙伴共同发力，积极推动边缘计算在垂直行业的应用，目前已完成上百个边缘客户落地。
例如，在杭州智慧亚运场馆项目中，九州云携手中国移动建设基于边缘计算的亚运场馆“智能大脑”，实现了综合、赛事、人车、设备、能耗、环境、运营、安全等8种态势及感知；在智慧物流方面，九州云利用5G网络大带宽、低时延、高可靠性的特点，结合MEC边缘的快速算力，为园区打造一张极致物流专有网络，实现网络能力、网络性能、接入方式、服务范围和部署策略的可定制；在云游戏场景，九州云凭借在边缘计算云游戏核心技术上的领先性，从“端”到“云”和“边”解放用户侧终端的限制，实现算力的高效合理利用和分配；在5G智慧园区方面，九州云在赋能合作伙伴建设运营边缘平台上积累了丰富的落地经验。
从技术方案到实践落地，九州云正在助力将边缘计算的美好前景照进现实。
V2X的四大矛盾
在丰富实践经验的基础上，九州云精准发力，面向5G的重点应用场景车联网V2X领域推出了“5G车路协同开源项目OpenV2X ”，共建开源智能交通新生态。
纪伟明表示，车联网V2X是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，主要包括V2V、V2I、V2N、V2P等交通主体之间的信息互动。车联网V2X是边缘计算的典型应用场景，基于5G边缘计算网络和云边协同，将复杂的数据处理、分析和控制策略交由中心云，将实时性要求高的计算和服务交给边缘云，以实现车联网的车路协同。
自2018年工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，以及2020年车联网被纳入新基建范畴以来，全国车联网试点示范建设提速。九州云因势而动，深度参与了多个车路协同和智能网联汽车测试项目。
在实践过程中，九州云总结出了V2X的四大关键技术：路侧感知技术、车辆高精度定位技术、高可靠无线通信技术、分级运控平台技术。同时，也总结出目前V2X广泛存在的四个矛盾。
一是运营方的中立开放需求与厂商方案锁定的矛盾。建设和运营方要求中立开放，促进可预期的商业合作和生态建设，而厂商方案的锁定则限制了竞争。
二是路侧数据算法的开放兼容与厂商算法和硬件不解耦的矛盾。路侧数据算法的开放兼容是未来趋势，但大部分厂商提供的算法软件和硬件不解耦，更倾向于提供软硬件一体化的边缘计算服务能力。
三是车侧海量数据增长与现有管道瓶颈的矛盾。车联网场景会产生海量数据以及对高算力、低时延的要求，现有的管道能力成为瓶颈。
四是5G大范围商用部署与5G在V2X领域的低频使用的矛盾。从2020年开始，5G技术在中国已经逐步走向商用成熟，实现更广泛的覆盖，但与此同时，在V2X领域却没有和5G进行深度的融合，主要原因是缺乏相关的5G终端和能够软件结构的路侧融合软件平台。
OpenV2X 开源项目推动车联网蓬勃发展
把脉问诊，对症下药，九州云结合在V2X领域的实践和思考，以及对车联网产业链的理解与分析，于5月18日宣布推出“5G车路协同开源项目OpenV2X ”，项目基于开放源码方式，构建未来5G/6G网络下，符合基于V2X标准接口的车路协同架构和平台，通过5G、AI、MEC等技术组合，通过产学研结合的方式，构建具备海量路测信息收集、智能融合、生态兼容、性能优异的基础架构开源和开放平台，服务智慧的路，服务智能的车，普惠行动的人。项目的发起单位还包括上海开源信息技术协会、上海白玉兰开源开放研究院、东南大学、南开大学、东揽(南京)智能科技有限公司、天翼智联科技有限责任公司、一汽富晟物流有限公司、江苏谷梵智能科技有限公司等。
纪伟明介绍，OpenV2X 开源项目将会实现v2x边缘云控平台路侧、车载、综合数据的融合感知分析，支持业务数据南北向接口、运维管理南北向接口，实现设备、GIS和综合可视化管理等52个基础功能，在第一阶段完成标准定义的交叉路口碰撞预警、逆向超车预警、弱势交通参与者碰撞预警等17种应用场景，第二阶段实现感知数据共享、协作式变道、协作式车辆汇入等12种典型应用。
为实现上述应用目标，OpenV2X 开源项目还确定了四大设计目标。第一，标准性。项目架构设计与功能实现参照“新四跨”协议相关标准进行，以实现软硬件解耦、多厂商互通；第二，开放性。项目架构设计与功能实现体现了开放性原则，采用业界主流的软硬件解耦及云原生设计理念，可进一步降低门槛，吸引厂商及开源爱好者广泛参与。第三，先进性。采用AI训练推理算法，与5G技术深度融合，支持5G网络能力开放与创新功能应用，为V2X行业打造定制化的专网服务，可更好地满足差异化需求，提升企业的自主可控能力和生产运营效率。第四，可维护性。通过各类标准化接口，把各类路侧设备接入到边缘节点进行统一管理、监控、运维，实现远程操作，增强可维护性。
随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展。我国正在加快建立车联网标准体系，初步构建了车-路-云-网-图系统发展的生态系统。九州云此次发布“车联网OpenV2X 开源技术社区”，将借助自身的积累和优势，助力车联网V2X和数字经济产业的高质量发展。
众人划桨行大船。纪伟明表示，九州云也向业界抛出橄榄枝，诚邀产业链合作伙伴共同加入OpenV2X 开源项目，共同推动车联网产业蓬勃发展。
