运营商财经网 郝紫艳/文
近日，捷豹路虎发布的数据显示，2021年捷豹路虎在中国市场的全年累计销量达103888台，同比增长9%。本次运营商财经就将目光投向捷豹路虎，从捷豹路虎中国区总裁潘庆入手，为大家梳理潘的有关资料。
潘庆在进入捷豹路虎前，曾先后在大众汽车、奥迪汽车等公司任职，他曾担任过汽车公司市场部总监、中国区销售总监、中国区副总裁的职务。汽车销售出身的潘庆对中国独特的市场需求和汽车品牌本土化发展有一定的研究，他的任职经历也培养了他长远的战略眼光。
2017年1月1日，潘庆出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事。
值得注意的是，2018年捷豹路虎曾经历过大规模的维权事件。据搜狐网资料显示，维权事件的起因是40名车主不满揽胜运动版P400e出现的各种故障以及4S店的解决方案，聚集在捷豹路虎上海总部进行维权。
捷豹路虎(中国)公关经理闫爽就此事回应：“目前维权车主中，很多车主没有检查与维修记录”，而在与车主积极沟通后，“车主集体拒绝了路虎厂家方面提出的验车要求，单方面要求退车。”
有维权车主回应闫爽，维权车主留存了大量4S店维修工单，可以证明的确发生过大范围车辆故障，维权现场路虎派出高层并未要求当场检查车辆状况、。甚至其中一辆问题车辆就在总部楼下就出现了故障，无法开走。
双方各执一词，车主们在捷豹路虎（中国）上海总部讨要说法无果后，这场维权运动波及到全国至少十五个省份。
最后这场维权拉锯战在持续了近两个月后，捷豹路虎宣布召回揽胜插电混动版P400e车型，召回数量为1772台，在召回公告上，捷豹路虎写明了召回车辆缺陷所造成的后果：蓄电池充电器控制模块可能会无法正常工作。在这种情况下，如果车辆继续行驶，外部招募和仪表显示将无法正常工作。极端情况下12V蓄电池将因无法继续充电而逐渐耗尽电量，车辆将失去动力，存在安全隐患。
2018年，捷豹路虎在华销量大幅下滑，全年销量约为11.5万，同比下滑21.6%。
时任总裁的潘庆对此事不无责任，据有关数据显示，在整个2021/22财年中，中国市场的销量，已经占据了全球市场的1/4，车主们的需求更需受到重视。
不过，潘庆迄今仍在岗，似乎没受上述事件的影响，而2021年他的业绩不错，捷豹路虎公布2021年在华销量数据:2021年在华销量为103,888台,同比增长9%。这一销量有利于巩固潘庆的位子。
而且，潘庆并非管研发的，路虎车的技术都来自国外，所以，路虎车的质量问题与潘庆并无关系。
未来捷豹路虎在中国市场的发展，运营商财经将持续关注。
