eVTOL领域再现亿元级融资。
6月30日，客运电动垂直起降飞行器（eVTOL）VOLANT沃兰特（以下简称“沃兰特”）宣布完成Pre-A轮融资，本轮融资由明势资本领投，青松基金和微光创投跟投，老股东顺为资本持续加码。
沃兰特成立于2021年6月，公司创始人兼CEO董明曾就职于中航工业、通用电气GE及美国罗克韦尔柯林斯公司。团队中具有民航客机研制背景的成员比例高达90%，集结了业内顶尖的航空专家。
据了解，沃兰特现阶段正全力投入全尺寸技术验证机的研发与制造，并将于近期完成总装下线。相应，本轮融资将主要用于推动沃兰特全尺寸技术验证机的研发制造与试飞，适航基础工作的加速推进，以及应用市场的探索与开拓。
目前全球eVTOL的技术路线主要有多旋翼+固定翼、倾转翼+固定翼、多旋翼+无固定翼等几种。不同技术路线中，沃兰特是多旋翼+固定翼的代表企业。
“我们的判断是，固定翼是必须的选项，因为固定翼能在巡航过程中提供升力、节约宝贵的电能，显著提升飞机的载重量、续航时间和飞行速度。”青松基金合伙人成妙绮告诉21世纪经济报道记者，由于国内缺乏倾转翼的航空级技术储备、供应链和研发人才，所以固定翼+多旋翼的技术路线是更稳健、更务实的选择。
VC加码eVTOL赛道
2021年以来，国内多家eVTOL研发企业完成新融资。投资人看好eVTOL赛道，得益于技术和政策等对行业的推动。
从技术发展的角度，电动化技术迭代创新正在大幅降低飞行器制造、运营和维护成本。具体来说，汽车产业全面向新能源转型的风潮推动了上游能源系统产业迅猛发展，使航空分布式电力推进技术（DEP）成为可能且趋于成熟，这个过程催生了eVTOL的出现。
此外，加之eVTOL具有绿色经济的产业属性，作为交通运输经济发展的重要一环，国家相关部门亦正积极推进低空空域开放，加快eVTOL产品的适航认证，这也大大推动了国内eVTOL企业的发展。
对于早期投资机构来说，当下是布局eVTOL赛道的好时机。
明势资本是沃兰特本轮融资的领投方，其团队从2018年起关注并投资布局电动航空领域。明势资本合伙人夏令介绍说，“eVTOL以其安全、高效、低成本的特点将成为未来交通出行的重要方式之一，这也是中国在民用航空领域第一次与欧美同步发展并有赶超的机会。”
董明介绍说，站在这样的时代机遇上，公司不仅着眼于城市居民的未来出行，也正在积极地与各家航空运营商探讨各类应用场景和其技术性能要求。
公司资料显示，沃兰特成立后仅两个半月内，即完成1：3缩比样机的成功首飞，展现了扎实的技术功底和强大灵活的产业链协调能力。
2022年1月，沃兰特成为中国首家与局方签署《安全保障合作计划》（PSP）的eVTOL公司，并很快提交了第一版全机功能失效影响分析及审定基础草案，为型号审定工作奠定了良好的基础，与中国民航局紧密合作共同推动eVTOL行业发展。
万亿美元新蓝海
交通拥堵引发人们对于航空器进入日常城市城际通勤领域的向往，市场需要高便利、低噪音、维护方便、低使用成本、智能化且环保的飞行器来实现更高效出行。
这样的大背景下，以eVTOL为代表的次时代飞行器便应运而生，也诞生出了一片空中出行新蓝海。据恒州博智预计，2026年全球eVTOL市场规模将达到619亿元。另据摩根士丹利预测，到2040年，全球UAM（城市空中交通）市场规模将超万亿美元。
尽管eVTOL从起步到大规模商用仍需很大的发展空间及时间去证实，但沃兰特团队的丰富研发经验和对行业的认知与敬畏让投资人们对企业抱有极高期待。
沃兰特是复合翼构型（多旋翼+固定翼）的代表企业，具有更高安全性、优良技术性能、较低研制风险和成本等特点。在沃兰特团队和投资方看来，复合翼构型不仅是当前技术市场条件下更为稳健和务实的选择，也是局方熟悉的适航路径和符合性方法，故能以较快的速度研制。
纵观全球，大部分具有深刻行业经验的公司，如美国Beta公司、巴西航空旗下的EVE公司、美国波音旗下的Aurora公司等亦选择了该路线；德国Volocopter和欧洲Airbus经多年摸索后，也已转向这一构型。
成妙绮表示，结合固定翼+多旋翼路线的稳健性和适航安全性，“我们认为沃兰特有机会成为国内最早拿到客运级适航认证的eVTOL厂商之一。”
